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基于实时电价的群体电动出租车充电调控研究
 
     论文目录
 
致谢第4-6页
摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第14-28页
    1.1 课题研究背景及意义第14-19页
        1.1.1 智能电网中电价机制第15-16页
        1.1.2 电动汽车及其充换电技术第16-19页
    1.2 国内外研究现状第19-23页
        1.2.1 电动汽车充电优化调度研究第20-21页
        1.2.2 电动汽车与电网互动研究第21-22页
        1.2.3 电动汽车更换电池调度研究第22-23页
        1.2.4 电动汽车与新能源结合研究第23页
    1.3 本文工作和章节安排第23-26页
    1.4 本章小结第26-28页
第二章 单辆电动出租车的最优充电策略第28-40页
    2.1 优化充电成本的阈值策略第28-32页
    2.2 阈值特性及物理意义第32-34页
    2.3 优化运营利润的阈值策略第34-37页
    2.4 算法推广及优势第37-38页
    2.5 本章小结第38-40页
第三章 确定决策模型下的群体出租车充电调控第40-64页
    3.1 问题分析及建模第40-47页
        3.1.1 电动出租车的电力市场第40-43页
        3.1.2 群体电动出租车系统分析建模第43-46页
        3.1.3 电力调度中心调控目标建模第46-47页
    3.2 问题求解第47-51页
        3.2.1 群体车辆充电决策优化求解第47-49页
        3.2.2 电力调度中心实时电价制定策略第49-51页
    3.3 算法仿真分析第51-61页
        3.3.1 参数设定及仿真情景第52-54页
        3.3.2 基于单辆车优化充电成本的仿真结果第54-58页
        3.3.3 基于单辆车优化运营利润的仿真结果第58-61页
    3.4 本章小结第61-64页
第四章 概率决策模型下的群体出租车充电调控第64-88页
    4.1 问题描述及分析第64-65页
    4.2 群体车辆跟踪负荷聚合模型第65-67页
    4.3 电动出租车概率决策模型第67-68页
    4.4 群体车辆聚合负荷在线定价调控第68-73页
        4.4.1 概率决策曲线的在线估计第69页
        4.4.2 实时电价的制定策略第69-73页
    4.5 仿真结果及分析第73-83页
        4.5.1 基于单辆车优化充电成本的仿真结果第74-79页
        4.5.2 基于单辆车优化运营利润的仿真结果第79-83页
    4.6 与确定型决策模型的对比分析第83-85页
    4.7 本章小结第85-88页
第五章 总结与展望第88-92页
    5.1 全文工作总结第88-89页
    5.2 研究工作展望第89-92页
参考文献第92-98页
发表文章目录第98页

 
 
论文编号BS2627300,这篇论文共98
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