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客运专线桥梁区段综合接地系统贯通地线优化研究
 
     论文目录
 
摘要第6-7页
abstract第7页
第1章 绪论第10-12页
    1.1 课题的背景与意义第10-11页
    1.2 本文的主要工作内容第11-12页
第2章 我国铁路综合接地系统的基本情况第12-21页
    2.1 客运专线综合接地系统的相关规定第12-14页
        2.1.1 《客运专线综合接地系统设计原则(暂行)》的相关规定第12页
        2.1.2 《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》的相关规定第12页
        2.1.3 《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》的相关规定第12-13页
        2.1.4 《高速铁路设计规范(试行)》的相关规定第13-14页
    2.2 客运专线综合接地系统的具体实施方案第14-19页
        2.2.1 桥梁区段的综合接地实施方案第14-15页
        2.2.2 隧道区段的综合接地实施方案第15-16页
        2.2.3 路基地段的综合接地实施方案第16-17页
        2.2.4 整体道床的综合接地实施方案第17-19页
    2.3 贯通地线被盗原因分析第19-20页
    2.4 贯通地线被盗的解决方案第20-21页
第3章 客运专线综合接地系统电流分析第21-64页
    3.1 客运专线牵引供电系统概述第21-25页
        3.1.1 牵引网电路结构第21-23页
        3.1.2 牵引网等值电路解析第23-25页
    3.2 客运专线牵引供电回流系统电流大小仿真计算第25-62页
        3.2.1 AT供电方式(350km/h客运专线)第25-44页
        3.2.2 带回流线的直接供电方式(250km/h客运专线)第44-62页
    3.3 客运专线牵引回流系统电流分布规律及大小第62-64页
        3.3.1 350km/h客运专线AT供电方式的回流系统第62-63页
        3.3.2 250km/h客运专线带回流线直接供电方式的回流系统第63-64页
第4章 桥梁区段贯通地线替代线材的选择第64-72页
    4.1 贯通地线替代线材的选择第64-67页
        4.1.1 贯通地线可选用的线材第64-66页
        4.1.2 关于圆钢的国家标准第66-67页
    4.2 贯通地线替代镀锌圆钢截面积确定第67-70页
        4.2.1 稳态情况下贯通地线替代方案截面积的确定第68-69页
        4.2.2 暂态情况下贯通地线替代方案截面积的确定第69-70页
    4.3 采用圆钢替代贯通地线后钢筋的电腐蚀分析第70-72页
第5章 桥梁区段综合接地系统接地电阻的计算第72-83页
    5.1 接地电阻定义、接地极的种类和接地电阻计算第72-76页
        5.1.1 接地电阻的定义第72-73页
        5.1.2 接地极的种类第73页
        5.1.3 接地电阻计算第73-76页
    5.2 客运专线沿线接地极分析和接地电阻计算第76页
        5.2.1 车站、配电室地网接地电阻的估算第76页
        5.2.2 沿线高架桥的接地电阻计算第76页
        5.2.3 接触网杆塔基础的接地电阻计算第76页
    5.3 桥梁区段综合接地系统模型的建立第76-77页
    5.4 桥梁区段综合接地系统接地电阻的计算第77-79页
        5.4.1 250km/h客运专线贯通桥墩接地电阻的计算第77-78页
        5.4.2 350km/h客运专线桥墩接地电阻仿真计算第78-79页
    5.5 贯通地线采用圆钢后对桥墩钢筋的影响第79-83页
        5.5.1 250km/h客运专线贯通地线的分流变化第80-81页
        5.5.2 350km/h客运专线贯通地线的分流变化第81-83页
结论与展望第83-85页
致谢第85-86页
参考文献第86-89页
攻读硕士学位期间发表的论文第89页

 
论文编号BS3214600,这篇论文共89
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