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高速列车隧道内车外非定常流动特性数值模拟研究

论文目录

摘要	第4-5页
Abstract	第5页
1 绪论	第8-18页
1.1 研究背景及意义	第8-9页
1.2 高速列车进入隧道空气动力学效应	第9-12页
1.3 国内外研究现状	第12-16页
1.3.1 国外研究现状	第12-14页
1.3.2 国内研究现状	第14-16页
1.3.3 存在的问题	第16页
1.4 研究内容与研究方法	第16-18页
1.4.1 研究内容	第16-17页
1.4.2 研究方法	第17-18页
2 控制方程与 CFD 方法	第18-25页
2.1 湍流流场的数值模拟 CFD 方法	第18-20页
2.2 物理问题的描述	第20页
2.3 数学模型	第20-23页
2.3.1 流动控制基本方程	第20-21页
2.3.2 大涡模拟控制方程	第21-22页
2.3.3 雷诺时均数值模拟控制方程	第22-23页
2.4 湍流流场计算的有限体积法	第23-25页
2.4.1 有限体积方法的基本思想	第23-24页
2.4.2 流体积分控制方程	第24-25页
3 网格设计	第25-40页
3.1 几何模型与计算区域的确定	第25-28页
3.1.1 隧道几何模型	第25页
3.1.2 旋成体列车模型	第25-26页
3.1.3 计算区域的划分	第26-28页
3.2 模型网格划分策略	第28-33页
3.2.1 网格划分的整体策略	第28页
3.2.2 网格不同密度区的确定原则	第28-29页
3.2.3 近壁区的网格处理	第29-33页
3.3 旋成体列车模型主要几何特征的捕捉方法	第33页
3.4 旋成体不同湍流模型的网格设计	第33-37页
3.4.1 旋成体列车模型大涡模拟网格设计	第34-35页
3.4.2 旋成体列车模型高雷诺数模型网格设计	第35-36页
3.4.3 旋成体列车模型低雷诺数模型网格设计	第36-37页
3.5 网格质量及划分结果展示	第37-40页
4 旋成体列车模型单车进隧道车外流动分析	第40-64页
4.1 初始压缩波的形成	第40-41页
4.2 隧道内压力波特性	第41-45页
4.2.1 典型测点的压力波特性及分析	第41-43页
4.2.2 隧道内压力波动机理分析	第43-45页
4.3 单车进隧道过程的压力波特性	第45-51页
4.3.1 车体测点布置	第45-46页
4.3.2 列车头部压力特性	第46-47页
4.3.3 列车车身压力特性	第47-48页
4.3.4 列车尾部压力特性	第48-49页
4.3.5 列车车身不同位置压力特性对比	第49-51页
4.4 单车进隧道列车气动特性	第51-53页
4.4.1 气动力和力矩的定义	第51-52页
4.4.2 列车气动力及力矩的时间历程曲线	第52-53页
4.5 大涡模拟的流场结构特性	第53-56页
4.6 不同湍流模拟方法的空气动力特性比较	第56-64页
4.6.1 不同湍流模拟方法明线上压力分布	第56-57页
4.6.2 不同湍流模拟方法隧道内压力波比较	第57-58页
4.6.3 不同湍流模拟方法车体典型测点压力波比较	第58-59页
4.6.4 不同湍流模拟方法列车气动力及力矩比较	第59-61页
4.6.5 不同湍流模拟方法流场结构捕捉比较	第61-64页
结论	第64-66页
致谢	第66-67页
参考文献	第67-70页
主要符号表	第70-72页
攻读学位期间的研究成果	第72页

论文编号BS3714600，这篇论文共72页会员购买按0.35元/页下载，共需支付25.2元。直接购买按0.5元/页下载，共需要支付36元。

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