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基于C#与Adams/Car的越野车通过性仿真分析系统研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | abstract | 第5-6页 | | 第一章 绪论 | 第9-15页 | | 1.1 课题的背景 | 第9-10页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 | | 1.3 课题的提出及研究意义 | 第12-13页 | | 1.4 课题的研究内容 | 第13页 | | 1.5 论文的组织结构 | 第13-14页 | | 1.6 本章小结 | 第14-15页 | | 第二章 越野车越障力学分析及力学模型的建立 | 第15-28页 | | 2.1 简化越野车模型通过垂直台阶的受力分析 | 第15-23页 | | 2.1.1 简化越野车模型前轮通过垂直障碍设施的受力分析 | 第15-21页 | | 2.1.2 越野车后轮通过垂直障碍设施的受力分析 | 第21-23页 | | 2.1.3 越野车前、后轮跨越垂直台阶分析归纳 | 第23页 | | 2.2 越野车通过水平壕沟的受力分析 | 第23-25页 | | 2.3 越野车通过组合障碍的受力分析 | 第25页 | | 2.4 越野车通过组合障碍的力学模型 | 第25-27页 | | 2.5 本章小结 | 第27-28页 | | 第三章 Adams/Car仿真模型的建立 | 第28-40页 | | 3.1 Adams/Car的文件体系 | 第31-32页 | | 3.2 Adams/Car整车模型装配 | 第32-35页 | | 3.2.1 悬架建模 | 第33页 | | 3.2.2 转向系统建模 | 第33-34页 | | 3.2.3 轮胎建模 | 第34-35页 | | 3.2.4 车身系统建模 | 第35页 | | 3.2.5 整车装配模型 | 第35页 | | 3.3 Adams/Car道路模型建立 | 第35-38页 | | 3.4 Adams/Car模拟仿真运行 | 第38页 | | 3.5 本章小结 | 第38-40页 | | 第四章 越野车通过性仿真软件设计 | 第40-50页 | | 4.1 C#语言优点介绍 | 第41页 | | 4.2 越野车通过性仿真软件界面设计 | 第41-42页 | | 4.2.1 整车结构参数设置界面 | 第41页 | | 4.2.2 越野车通过性计算界面 | 第41页 | | 4.2.3 Adams/Car仿真界面 | 第41-42页 | | 4.3 人机交互界面设计 | 第42-49页 | | 4.3.1 用户登录界面 | 第42页 | | 4.3.2 仿真功能选择界面 | 第42-43页 | | 4.3.3 越野车参数设置界面 | 第43-45页 | | 4.3.4 通过性计算界面 | 第45-47页 | | 4.3.5 Adams仿真界面 | 第47-49页 | | 4.4 本章小结 | 第49-50页 | | 第五章 越野车通过性仿真与分析 | 第50-59页 | | 5.1 通过性评价流程 | 第50页 | | 5.2 凹坑路面仿真分析 | 第50-54页 | | 5.3 三角形路面仿真分析 | 第54-56页 | | 5.4 凸块路面仿真分析 | 第56-58页 | | 5.5 本章小结 | 第58-59页 | | 第六章 总结与展望 | 第59-61页 | | 6.1 工作总结 | 第59页 | | 6.2 工作展望 | 第59-61页 | | 参考文献 | 第61-63页 | | 致谢 | 第63页 |
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论文编号BS4730400，这篇论文共63页
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