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30m~3粉状物料运输半挂车轻量化设计 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第5-6页 | | abstract | 第6页 | | 第一章 绪论 | 第10-16页 | | 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 | | 1.2.1 国内外专用汽车发展现状 | 第11-12页 | | 1.2.2 国内外汽车轻量化的发展现状 | 第12-13页 | | 1.3 轻量化设计概述 | 第13-14页 | | 1.4 研究目标、研究内容 | 第14-16页 | | 1.4.1 研究目标 | 第14页 | | 1.4.2 研究内容 | 第14页 | | 1.4.3 技术路线 | 第14-16页 | | 第二章 粉状物料运输半挂车概述及整体方案布置 | 第16-23页 | | 2.1 粉状物料运输车概述 | 第16-20页 | | 2.1.1 粉状物料运输车工作原理 | 第16页 | | 2.1.2 粉罐车的种类 | 第16-19页 | | 2.1.3 粉粒物料运输车的卸料能力要求 | 第19-20页 | | 2.2 粉罐半挂车总体方案布置 | 第20-22页 | | 2.2.1 罐体容积及罐体外观确定 | 第20-21页 | | 2.2.2 粉罐半挂车整车载荷布置 | 第21-22页 | | 2.3 本章小结 | 第22-23页 | | 第三章 30m~3粉状物料运输半挂车主要部件设计计算 | 第23-37页 | | 3.1 罐体筒体及封头壁厚计算 | 第23-24页 | | 3.1.1 罐体筒体壁厚计算 | 第23-24页 | | 3.1.2 罐体封头的壁厚设计计算 | 第24页 | | 3.2 空气压缩机组规格型号的确定 | 第24-26页 | | 3.2.1 空气压缩机流量的确定 | 第24-25页 | | 3.2.2 空气压缩机组用柴油机规格的确定 | 第25-26页 | | 3.3 车轴规格及轮胎型号确定 | 第26-27页 | | 3.4 车架强度计算 | 第27-30页 | | 3.4.1 车架抗弯强度计算 | 第27-29页 | | 3.4.2 车架抗剪强度计算 | 第29-30页 | | 3.5 车辆侧倾稳定性计算 | 第30-35页 | | 3.5.1 半挂车质心高度计算 | 第30-32页 | | 3.5.2 粉罐半挂车侧倾稳定性计算 | 第32-35页 | | 3.6 本章小结 | 第35-37页 | | 第四章 30m~3粉状物料运输半挂车的有限元分析及优化 | 第37-53页 | | 4.1 建立粉罐半挂车的整车几何模型及有限元网格划分 | 第37-38页 | | 4.2 粉罐半挂车有限元分析的模拟工况选取 | 第38页 | | 4.3 粉罐半挂车有限元分析的模拟工况分析 | 第38-45页 | | 4.3.1 满载工况分析 | 第38-40页 | | 4.3.2 卸料工况分析 | 第40-41页 | | 4.3.3 转弯工况分析 | 第41-43页 | | 4.3.4 制动工况分析 | 第43-44页 | | 4.3.5 四种工况下的车辆位移及应力汇总分析 | 第44-45页 | | 4.4 构件厚度减薄后的四种工况分析 | 第45-52页 | | 4.4.1 调整后满载工况分析 | 第46-47页 | | 4.4.2 调整后卸料工况分析 | 第47-48页 | | 4.4.3 调整后转弯工况分析 | 第48-49页 | | 4.4.4 调整后制动工况分析 | 第49-51页 | | 4.4.5 调整后四种工况的分析说明 | 第51-52页 | | 4.5 本章小结 | 第52-53页 | | 第五章 轻量化指标、专用性能及安全性能试验验证 | 第53-63页 | | 5.1 粉罐半挂车轻量化结果试验验证 | 第53-54页 | | 5.2 粉罐半挂车专用装置性能试验验证 | 第54-55页 | | 5.3 粉罐半挂车制动装置及性能的试验验证 | 第55-60页 | | 5.3.1 制动系统特性 | 第55-58页 | | 5.3.2 制动性能 | 第58-60页 | | 5.4 粉罐半挂车防抱制动性能试验验证 | 第60-61页 | | 5.5 粉罐半挂车侧倾稳定性试验验证 | 第61页 | | 5.6 粉罐半挂车尾部防护装置验证 | 第61-62页 | | 5.7 本章小结 | 第62-63页 | | 结论与展望 | 第63-64页 | | 结论 | 第63页 | | 展望 | 第63-64页 | | 参考文献 | 第64-67页 | | 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 | | 致谢 | 第69-70页 | | 附件 | 第70页 |
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论文编号BS3136101，这篇论文共70页
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