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城际铁路桥梁造型优化设计研究--以武咸城际铁路为例 |
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论文目录 |
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摘要 | 第4-5页 | Abstract | 第5页 | 1 绪论 | 第10-16页 | 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 | 1.1.1 研究背景 | 第10页 | 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 | 1.2 相关概念的界定 | 第11-12页 | 1.2.1 城际铁路 | 第11页 | 1.2.2 桥梁造型 | 第11页 | 1.2.3 景观优化 | 第11-12页 | 1.3 国内外研究概况 | 第12-13页 | 1.3.1 国内研究概况 | 第12页 | 1.3.2 国外研究概况 | 第12-13页 | 1.4 研究内容与框架 | 第13-15页 | 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 | 1.4.2 研究框架 | 第14-15页 | 1.5 研究方法 | 第15-16页 | 1.5.1 文献整理法 | 第15页 | 1.5.2 实地调研法 | 第15页 | 1.5.3 案例分析法 | 第15页 | 1.5.4 实践法 | 第15-16页 | 2 城际铁路桥梁造型优化设计的相关概述 | 第16-26页 | 2.1 城市圈与城际铁路 | 第16-19页 | 2.1.1 城市圈 | 第16页 | 2.1.2 城际铁路 | 第16-19页 | 2.2 城际铁路桥梁及其造型特征 | 第19-22页 | 2.2.1 城际铁路桥梁的构成 | 第19页 | 2.2.2 城际铁路桥梁的类型 | 第19-20页 | 2.2.3 城际铁路桥梁的造型特征 | 第20-22页 | 2.3 湖北“1+8”城市圈城铁桥梁造型特征 | 第22-24页 | 2.3.1 湖北“1+8”城市圈 | 第22-23页 | 2.3.2 湖北城铁桥梁造型特征 | 第23-24页 | 2.4 城铁桥梁与周边环境的关系 | 第24-25页 | 2.5 本章小结 | 第25-26页 | 3 城际铁路桥梁造型优化设计的原则及方法研究 | 第26-37页 | 3.1 城际铁路桥梁造型景观要素 | 第26-33页 | 3.1.1 桥梁造型要素 | 第26-27页 | 3.1.2 饰面涂装要素 | 第27页 | 3.1.3 桥墩桥身要素 | 第27-29页 | 3.1.4 防护设施要素 | 第29-32页 | 3.1.5 景观照明要素 | 第32-33页 | 3.2 城际铁路桥梁造型优化设计原则 | 第33-34页 | 3.2.1 安全经济性原则 | 第33页 | 3.2.2 地域性原则 | 第33-34页 | 3.2.3 形式美原则 | 第34页 | 3.2.4 环境相协调原则 | 第34页 | 3.3 城际铁路桥梁造型优化设计方法 | 第34-36页 | 3.3.1 隐蔽法 | 第34-35页 | 3.3.2 融合法 | 第35页 | 3.3.3 强调法 | 第35-36页 | 3.4 本章小结 | 第36-37页 | 4 武咸城际铁路桥梁现状调查分析 | 第37-47页 | 4.1 城际铁路桥梁造型调研对象的选取 | 第37-38页 | 4.2 武咸城际铁路桥梁现状调研 | 第38-45页 | 4.2.1 武汉市部分城际铁路桥梁 | 第38-42页 | 4.2.2 咸宁市部分城际铁路桥梁 | 第42-45页 | 4.3 武咸城际铁路桥梁现状问题分析与总结 | 第45-46页 | 4.3.1 桥梁造型单一 | 第45页 | 4.3.2 地域性特色的缺失 | 第45-46页 | 4.3.3 缺少人性化设计 | 第46页 | 4.4 本章小结 | 第46-47页 | 5 武咸线城际铁路桥梁造型优化设计实践 | 第47-55页 | 5.1 项目概况 | 第47-49页 | 5.1.1 项目选择 | 第47页 | 5.1.2 设计内容 | 第47-49页 | 5.2 武咸线桥梁造型的满意度调查分析 | 第49-50页 | 5.2.1 城铁桥梁造型满意度 | 第49-50页 | 5.2.2 城铁桥梁造型优化的建议 | 第50页 | 5.3 优化设计的思路与方法 | 第50-54页 | 5.3.1 桥身造型优化 | 第50-51页 | 5.3.2 饰面涂装优化 | 第51-52页 | 5.3.3 桥墩造型优化 | 第52-53页 | 5.3.4 防护设施优化 | 第53页 | 5.3.5 景观照明设计 | 第53-54页 | 5.4 武咸线城际铁路桥梁造型优化设计方案(见毕业设计) | 第54-55页 | 结论 | 第55-56页 | 致谢 | 第56-57页 | 参考文献 | 第57-59页 | 附录一武咸线城铁桥梁造型设计满意度 | 第59页 |
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