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车联网中可靠快速信息分发协议研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第3-5页 | | ABSTRACT | 第5-6页 | | 主要符号对照表 | 第12-13页 | | 第一章 绪论 | 第13-19页 | | 1.1 课题研究背景 | 第13-15页 | | 1.2 课题研究意义 | 第15-16页 | | 1.3 研究现状 | 第16-17页 | | 1.4 本文的主要创新点 | 第17-18页 | | 1.5 本文结构与章节安排 | 第18-19页 | | 第二章 VANETs网络及相关技术 | 第19-29页 | | 2.1 车联网概述 | 第19-22页 | | 2.1.1 车联网的网络结构 | 第19-20页 | | 2.1.2 车联网的网络特点 | 第20-21页 | | 2.1.3 车联网的研究重点 | 第21-22页 | | 2.2 车联网相关信息分发技术 | 第22-26页 | | 2.3 本章小结 | 第26-29页 | | 第三章 高速公路场景下的可靠快速信息分发算法 | 第29-45页 | | 3.1 引言 | 第29-30页 | | 3.2 系统模型 | 第30-32页 | | 3.2.1 信道模型 | 第30-31页 | | 3.2.2 网络模型 | 第31页 | | 3.2.3 车辆运动模型 | 第31-32页 | | 3.3 RRMD算法 | 第32-37页 | | 3.3.1 优先级函数 | 第32-37页 | | 3.3.2 RRMD算法过程 | 第37页 | | 3.4 仿真以及算法验证 | 第37-42页 | | 3.4.1 仿真场景 | 第38页 | | 3.4.2 仿真设置 | 第38页 | | 3.4.3 仿真性能指标 | 第38-39页 | | 3.4.4 仿真结果分析 | 第39-42页 | | 3.5 本章小结 | 第42-45页 | | 第四章 自适应信息分发算法 | 第45-59页 | | 4.1 引言 | 第45页 | | 4.2 网络模型 | 第45-46页 | | 4.3 AMD算法 | 第46-54页 | | 4.3.1 链路可用性 | 第46-48页 | | 4.3.2 位置和速度方向参数 | 第48-49页 | | 4.3.3 邻居车辆所在路段的连通概率 | 第49-51页 | | 4.3.4 最小路径距离 | 第51页 | | 4.3.5 分组接收概率 | 第51页 | | 4.3.6 优先级函数 | 第51-53页 | | 4.3.7 算法过程 | 第53-54页 | | 4.4 仿真以及算法验证 | 第54-58页 | | 4.4.1 仿真场景分析 | 第54页 | | 4.4.2 仿真结果分析 | 第54-58页 | | 4.5 本章小结 | 第58-59页 | | 第五章 总结与展望 | 第59-61页 | | 5.1 全文总结 | 第59页 | | 5.2 未来展望 | 第59-61页 | | 参考文献 | 第61-65页 | | 致谢 | 第65-67页 | | 攻读学位期间发表的学术论文 | 第67-69页 |
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论文编号BS4628801，这篇论文共69页
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