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某特种车发动机舱散热系统改装设计与散热性能研究 |
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| 摘要 | 第3-4页 | | Abstract | 第4页 | | 1 绪论 | 第8-14页 | | 1.1 本文研究目的与意义 | 第8-9页 | | 1.2 发动机舱散热分析国内外研究现状 | 第9-12页 | | 1.2.1 应用仿真技术对发动机舱散热问题研究 | 第9-10页 | | 1.2.2 结构布局及优化对发动机舱散热性能影响 | 第10-12页 | | 1.2.3 采用试验方法对发动机舱散热问题研究 | 第12页 | | 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 | | 1.4 本章小结 | 第13-14页 | | 2 原型车发动机舱散热系统布局及散热性能分析 | 第14-28页 | | 2.1 原型车发动机舱散热系统总体布局 | 第14-15页 | | 2.2 原型车发动机舱散热系统部件布置 | 第15-16页 | | 2.2.1 散热器、中冷器、冷凝器布置方案 | 第15页 | | 2.2.2 风扇布置方案 | 第15-16页 | | 2.2.3 护风罩布置方案 | 第16页 | | 2.3 基于CFD的原型车发动机舱散热分析 | 第16-27页 | | 2.3.1 计算流体动力学概况 | 第16-19页 | | 2.3.2 原型车发动机舱流场分析 | 第19-26页 | | 2.3.3 建立原型车参照数据 | 第26-27页 | | 2.4 本章小结 | 第27-28页 | | 3 特种车发动机舱散热系统改装设计 | 第28-42页 | | 3.1 特种车改装背景介绍 | 第28-29页 | | 3.2 散热系统改装方案 | 第29-30页 | | 3.2.1 散热系统改装设计目标和思路 | 第29-30页 | | 3.2.2 散热系统总体布置 | 第30页 | | 3.3 散热系统参数校核计算 | 第30-32页 | | 3.3.1 最大扭矩工况下发动机散热量计算 | 第31页 | | 3.3.2 冷却空气需求量 | 第31页 | | 3.3.3 散热器计算 | 第31页 | | 3.3.4 风扇计算 | 第31-32页 | | 3.4 散热系统散热部件改装设计 | 第32-41页 | | 3.4.1 进气格栅布置 | 第32-33页 | | 3.4.2 散热器布置方案 | 第33-36页 | | 3.4.3 风扇布置方案 | 第36-39页 | | 3.4.4 护风罩布置方案 | 第39页 | | 3.4.5 膨胀水箱布置方案 | 第39-40页 | | 3.4.6 压力盖布置方案 | 第40页 | | 3.4.7 冷却管路参数确定 | 第40-41页 | | 3.5 本章小结 | 第41-42页 | | 4 特种车发动机舱流场分析及改进 | 第42-56页 | | 4.1 特种车发动机舱流场仿真分析 | 第42-46页 | | 4.2 某特种车发动机舱流场分析结果与原型车标准对比 | 第46页 | | 4.3 特种车发动机舱散热系统改进优化 | 第46-48页 | | 4.3.1 散热器在不同安装角度下仿真数据分析 | 第47-48页 | | 4.3.2 风扇参数调整 | 第48页 | | 4.4 特种车散热系统优化后发动机舱流场分析以及仿真数据对比 | 第48-55页 | | 4.4.1 最大扭矩工况下发动机舱流场分析 | 第48-51页 | | 4.4.2 最大功率工况下发动机舱流场分析 | 第51-54页 | | 4.4.3 特种车散热系统优化后仿真数据与原型车对比 | 第54-55页 | | 4.5 本章小结 | 第55-56页 | | 5 试验验证 | 第56-64页 | | 5.1 特种车散热器台架试验 | 第56-59页 | | 5.1.1 台架试验组成及方法 | 第56页 | | 5.1.2 试验结果及分析 | 第56-59页 | | 5.2 热平衡试验 | 第59-63页 | | 5.2.1 试验准备 | 第60-61页 | | 5.2.2 试验结果分析及ATB特性评价 | 第61-63页 | | 5.2.3 试验结果与仿真数据之间的对比 | 第63页 | | 5.3 本章小结 | 第63-64页 | | 6 总结与展望 | 第64-66页 | | 6.1 工作总结 | 第64-65页 | | 6.2 研究展望 | 第65-66页 | | 致谢 | 第66-67页 | | 参考文献 | 第67-70页 | | 附录 | 第70页 |
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论文编号BS4543760，这篇论文共70页
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