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应用于航标的波浪能发电装置研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第8-9页 | | ABSTRACT | 第9-10页 | | 第一章 绪论 | 第13-25页 | | 1.1 选题背景及意义 | 第13-18页 | | 1.1.1 航标以及航标灯概述 | 第13-15页 | | 1.1.2 航标的能源供应 | 第15-18页 | | 1.2 波浪能发电技术 | 第18-24页 | | 1.2.1 波浪能的开发 | 第18-20页 | | 1.2.2 国内外波浪能发电技术的研究现状 | 第20-23页 | | 1.2.3 波浪能技术在航标灯上的应用 | 第23-24页 | | 1.3 本课题主要研究内容 | 第24-25页 | | 第二章 航标装置的动力学描述 | 第25-36页 | | 2.1 势流理论概述 | 第25页 | | 2.1.1 动力学假设 | 第25页 | | 2.1.2 流场坐标系的建立 | 第25页 | | 2.2 浮体在波浪中的运动响应 | 第25-34页 | | 2.2.1 浮子运动所受外力 | 第26-30页 | | 2.2.2 数学模型的建立 | 第30页 | | 2.2.3 运动方程的求解 | 第30-34页 | | 2.3 浮子做垂荡运动的能量捕捉 | 第34-35页 | | 2.3.1 功率的计算 | 第34页 | | 2.3.2 捕捉宽度比 | 第34-35页 | | 2.4 章节小结 | 第35-36页 | | 第三章 基于特定海域下的浮子共振分析 | 第36-51页 | | 3.1 共振基本概念 | 第36-45页 | | 3.1.1 波浪与浮体的共振分析 | 第36-38页 | | 3.1.2 圆柱型波浪浮体与波浪的共振计算 | 第38-43页 | | 3.1.3 半球型振动浮体与波浪的共振计算 | 第43-45页 | | 3.2 舟山海域的海况分析 | 第45-50页 | | 3.2.1 舟山群岛波浪能分布 | 第45-46页 | | 3.2.2 波高和周期之间的联合概率分布 | 第46-50页 | | 3.3 三种共振浮体的形状尺寸的确定 | 第50页 | | 3.4 本章小结 | 第50-51页 | | 第四章 数值模拟结果分析 | 第51-72页 | | 4.1 概述 | 第51-52页 | | 4.2 不同周期下三种浮体的水动力分析 | 第52-56页 | | 4.2.1 不同形状浮体对附加质量的影响 | 第52-53页 | | 4.2.2 不同形状浮体对附加阻尼的影响 | 第53-54页 | | 4.2.3 不同形状浮体对垂荡激励力的影响 | 第54-56页 | | 4.3 不同周期不同液压阻尼下三种浮体的运动和功率分析 | 第56-70页 | | 4.3.1 不同周期不同液压阻尼下垂荡位移分析 | 第56-61页 | | 4.3.2 不同周期不同液压阻尼下垂荡幅值分析 | 第61-62页 | | 4.3.3 不同周期不同液压阻尼下瞬时功率分析 | 第62-67页 | | 4.3.4 不同周期不同液压阻尼下平均转化功率分析 | 第67-69页 | | 4.3.5 不同周期不同液压阻尼下捕捉宽度比分析 | 第69-70页 | | 4.4 航标浮子的选型 | 第70-71页 | | 4.5 章节小结 | 第71-72页 | | 第五章 波浪能航标装置系统设计 | 第72-79页 | | 5.1 液压系统的选型 | 第72-75页 | | 5.1.1 液压缸的选型 | 第72-75页 | | 5.1.2 液压泵的选型 | 第75页 | | 5.2 发电机的选型 | 第75-76页 | | 5.3 减速电机的选型 | 第76-77页 | | 5.4 功率计算及航标灯的选型 | 第77-78页 | | 5.4.1 发电总功率计算 | 第77-78页 | | 5.4.2 航标灯的选型 | 第78页 | | 5.5 章节小结 | 第78-79页 | | 第六章 结论和展望 | 第79-81页 | | 6.1 本文工作及结论 | 第79页 | | 6.2 本文主要创新点 | 第79页 | | 6.3 展望 | 第79-81页 | | 参考文献 | 第81-85页 | | 致谢 | 第85-86页 | | 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第86-87页 | | 附录1 龙格库塔数值解法编程 | 第87-89页 | | 附录2 圆柱型浮体网格划分编程 | 第89-93页 | | 附录3 半球型浮体网格划分编程 | 第93-95页 |
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论文编号BS3315611，这篇论文共95页
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