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基于异质性时间价值和拥堵费用预算的交通分配与拥堵收费问题研究 |
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| 摘要 | 第3-5页 | | abstract | 第5-6页 | | 第一章 绪论 | 第11-17页 | | 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 | | 1.1.1 交通拥堵现象日益加剧 | 第11页 | | 1.1.2 交通需求管理方法的出现 | 第11-12页 | | 1.1.3 智能交通系统的迅速发展 | 第12页 | | 1.1.4 拥堵收费的实施现状 | 第12-14页 | | 1.2 研究内容与技术路线 | 第14-15页 | | 1.3 论文结构与章节安排 | 第15-16页 | | 1.4 本章小结 | 第16-17页 | | 第二章 文献综述 | 第17-27页 | | 2.1 交通流分配问题 | 第17-21页 | | 2.1.1 时间价值的定义及测算 | 第18-19页 | | 2.1.2 具有时间价值异质性的交通分配模型 | 第19-20页 | | 2.1.3 基于拥堵费预算异质性的交通分配 | 第20-21页 | | 2.2 拥堵收费问题 | 第21-24页 | | 2.3 算法综述 | 第24-26页 | | 2.4 本章小结 | 第26-27页 | | 第三章 具有用户异质性的拥堵收费模型概述 | 第27-35页 | | 3.1 具有用户异质性的交通网络均衡问题 | 第27-31页 | | 3.1.1 用户均衡和系统最优 | 第27-28页 | | 3.1.2 基于出行者时间价值异质性的广义用户均衡 | 第28-29页 | | 3.1.3 异质性时间价值与拥堵费预算对交通分配的影响 | 第29-31页 | | 3.2 具有用户异质性的拥堵收费 | 第31-34页 | | 3.2.1 拥堵收费基本原理 | 第31-33页 | | 3.2.2 用户异质性拥堵收费方案 | 第33-34页 | | 3.3 本章小结 | 第34-35页 | | 第四章 具有用户拥堵费预算异质性的拥堵收费研究 | 第35-48页 | | 4.1 问题提出与模型公式 | 第35-38页 | | 4.1.1 路径选择行为及平衡条件定义 | 第35-36页 | | 4.1.2 建立模型 | 第36-38页 | | 4.2 网络均衡模型解决方法 | 第38-45页 | | 4.2.1 基本步骤 | 第38-39页 | | 4.2.2 网络负载子问题模型 | 第39-40页 | | 4.2.3 极值“帕累托最优”路径集 | 第40-42页 | | 4.2.4 网络负载子模型解决方法 | 第42-43页 | | 4.2.5 算例 | 第43-45页 | | 4.3 最优定价方案 | 第45-47页 | | 4.4 本章小结 | 第47-48页 | | 第五章 具有用户时间价值异质性与拥堵费预算异质性的拥堵收费研究 | 第48-69页 | | 5.1 问题提出与模型公式 | 第48-52页 | | 5.1.1 路径选择行为及平衡条件定义 | 第48-49页 | | 5.1.2 建立模型 | 第49-52页 | | 5.2 网络均衡模型解决方法 | 第52-57页 | | 5.2.1 基本步骤 | 第52-53页 | | 5.2.2 网络负载子问题模型 | 第53页 | | 5.2.3 网络负载方法 | 第53-55页 | | 5.2.4 算例 | 第55-57页 | | 5.3 算例分析 | 第57-64页 | | 5.3.1 算例一 | 第58-60页 | | 5.3.2 算例二 | 第60-64页 | | 5.4 基于时间差的最优拥堵收费方案 | 第64-68页 | | 5.5 本章小结 | 第68-69页 | | 第六章 总结与展望 | 第69-71页 | | 参考文献 | 第71-78页 | | 附录 符号定义 | 第78-80页 | | 致谢 | 第80-81页 | | 攻读硕士学位期间已发表或录用的文章 | 第81-83页 |
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论文编号BS4365461，这篇论文共83页
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