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基于改进萤火虫算法的桥式起重机主梁优化方法研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5-6页 | | 1 绪论 | 第11-22页 | | 1.1 论文的研究背景及意义 | 第11-12页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 | | 1.2.1 起重机主梁优化设计研究现状 | 第12-16页 | | 1.2.2 萤火虫算法的研究现状 | 第16-20页 | | 1.3 论文的主要研究内容 | 第20-21页 | | 1.4 本章小结 | 第21-22页 | | 2 基本萤火虫算法 | 第22-30页 | | 2.1 基本萤火虫算法的提出 | 第22-23页 | | 2.2 基本萤火虫算法原理与实现步骤 | 第23-26页 | | 2.2.1 萤火虫算法原理 | 第23-24页 | | 2.2.2 萤火虫算法流程图 | 第24-25页 | | 2.2.3 萤火虫算法的主要MATLAB代码 | 第25-26页 | | 2.3 基本萤火虫算法的性能和参数研究 | 第26-27页 | | 2.4 基本萤火虫算法的优缺点及其分析 | 第27-29页 | | 2.4.1 算法的优点分析 | 第27页 | | 2.4.2 算法的缺点分析 | 第27-29页 | | 2.5 本章小结 | 第29-30页 | | 3 萤火虫算法的改进及其构造 | 第30-42页 | | 3.1 模拟退火算法 | 第30-34页 | | 3.1.1 模拟退火算法的基本思想 | 第30-32页 | | 3.1.2 模拟退火算法的参数分析 | 第32-34页 | | 3.2 自适应步长和惯性权重的改进 | 第34-35页 | | 3.3 改进萤火虫算法的流程构造 | 第35-38页 | | 3.4 数值实验 | 第38-41页 | | 3.4.1 实验环境 | 第38页 | | 3.4.2 实验测试函数 | 第38-39页 | | 3.4.3 实验与仿真分析 | 第39-41页 | | 3.5 本章小结 | 第41-42页 | | 4 桥式起重机箱形主梁优化设计分析 | 第42-56页 | | 4.1 主梁优化设计流程 | 第42-43页 | | 4.2 主梁结构分析与受力载荷分析 | 第43-47页 | | 4.2.1 主梁结构分析 | 第44-46页 | | 4.2.2 主梁受力载荷分析 | 第46-47页 | | 4.3 主梁优化设计数学模型的建立 | 第47-55页 | | 4.3.1 选取设计变量 | 第47-48页 | | 4.3.2 建立目标函数 | 第48-49页 | | 4.3.3 确定约束条件 | 第49-53页 | | 4.3.4 主梁强度约束条件部分MATLAB代码 | 第53-55页 | | 4.4 本章小结 | 第55-56页 | | 5 桥式起重机箱型主梁优化设计实现 | 第56-75页 | | 5.1 主梁优化设计的基本参数 | 第56-57页 | | 5.2 算法重要参数的确定 | 第57-67页 | | 5.2.1 全局搜索相关参数的确定 | 第57-62页 | | 5.2.2 降温方式的确定 | 第62-65页 | | 5.2.3 最大尝试次数的确定 | 第65-66页 | | 5.2.4 惯性权重的确定 | 第66-67页 | | 5.3 优化结果对比分析 | 第67-70页 | | 5.4 有限元分析验证 | 第70-74页 | | 5.4.1 有限元模型的建立 | 第70-71页 | | 5.4.2 优化前后分析结果对比 | 第71-74页 | | 5.5 本章小结 | 第74-75页 | | 6 总结与展望 | 第75-77页 | | 6.1 论文总结 | 第75-76页 | | 6.2 展望 | 第76-77页 | | 参考文献 | 第77-82页 | | 攻读硕士学位期间发表的论文及取得的研究成果 | 第82-83页 | | 致谢 | 第83-84页 |
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论文编号BS2882662，这篇论文共84页
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