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中国汽车企业国际市场进入模式选择研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5-6页 | | 第1章 绪论 | 第9-11页 | | 1.1 研究背景 | 第9页 | | 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 | | 1.3 研究内容与结构 | 第10-11页 | | 第2章 相关理论基础 | 第11-23页 | | 2.1 企业国际化理论 | 第11-15页 | | 2.1.1 国际化定义 | 第11页 | | 2.1.2 国际化相关理论 | 第11-15页 | | 2.2 国际市场进入模式理论 | 第15-23页 | | 2.2.1 国际市场进入模式定义 | 第15-16页 | | 2.2.2 国际市场进入模式主要类型 | 第16-18页 | | 2.2.3 国际市场进入模式特征 | 第18-20页 | | 2.2.4 国际市场进入模式影响因素 | 第20-21页 | | 2.2.5 国际市场进入模式一般选择模型 | 第21-23页 | | 第3章 中国汽车企业进入模式选择模型构建 | 第23-42页 | | 3.1 中国汽车企业国际市场进入现状 | 第23-32页 | | 3.1.1 国内外汽车市场现状分析 | 第23-25页 | | 3.1.2 中国汽车产业现状分析 | 第25-26页 | | 3.1.3 主要汽车企业现状分析 | 第26-31页 | | 3.1.4 汽车出口产品现状分析 | 第31-32页 | | 3.2 中国汽车企业国际市场进入影响因素 | 第32-40页 | | 3.2.1 国家因素 | 第32-35页 | | 3.2.2 产业因素 | 第35-37页 | | 3.2.3 企业因素 | 第37-39页 | | 3.2.4 产品因素 | 第39-40页 | | 3.3 中国汽车企业国际市场进入模式选择模型 | 第40-42页 | | 第4章 案例分析：长城汽车俄罗斯市场进入模式选择 | 第42-54页 | | 4.1 国家层面现状 | 第42-43页 | | 4.2 产业层面现状 | 第43-44页 | | 4.3 企业层面现状 | 第44-46页 | | 4.4 产品层面现状 | 第46-48页 | | 4.5 长城汽车俄罗斯市场进入模式分析 | 第48-54页 | | 4.5.1 进入模式选择因素分析 | 第48-49页 | | 4.5.2 进入模式可选方案 | 第49-52页 | | 4.5.3 长城汽车实际采用模式评价 | 第52-54页 | | 第5章 中国汽车企业进入模式选择建议 | 第54-56页 | | 5.1 增加对共性技术的研发投入 | 第54页 | | 5.2 重视外部环境信息的获取 | 第54页 | | 5.3 培养具有国际化素质的人才 | 第54-55页 | | 5.4 加强质量意识品牌意识 | 第55页 | | 5.5 完善售后服务体系 | 第55页 | | 5.6 正确选择国际市场进入模式 | 第55-56页 | | 第6章 结论与展望 | 第56-57页 | | 6.1 结论 | 第56页 | | 6.2 不足与展望 | 第56-57页 | | 致谢 | 第57-58页 | | 参考文献 | 第58-61页 |
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论文编号BS3601562，这篇论文共61页
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