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时速250公里中国标准动车组振动特性及传递规律研究 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第5-6页 | | 摘要 | 第6-7页 | | ABSTRACT | 第7-8页 | | 1 绪论 | 第12-18页 | | 1.1 研究背景 | 第12-13页 | | 1.2 车辆系统动力学模型研究现状 | 第13-15页 | | 1.3 高速列车振动及传递特性研究现状 | 第15-16页 | | 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 | | 2 基于HyperMesh与ANSYS联合的结构模态仿真分析 | 第18-28页 | | 2.1 有限元模型的建立 | 第19-20页 | | 2.1.1 有限元方法及软件介绍 | 第19页 | | 2.1.2 构架有限元模型 | 第19-20页 | | 2.1.3 轮对有限元模型 | 第20页 | | 2.1.4 UIC60轨有限元模型 | 第20页 | | 2.2 子结构法 | 第20-23页 | | 2.2.1 子结构法流程 | 第21页 | | 2.2.2 主自由度的选取 | 第21-23页 | | 2.3 模态分析 | 第23-27页 | | 2.3.1 模态分析理论基础 | 第23-24页 | | 2.3.2 构架的模态分析 | 第24-25页 | | 2.3.3 轮对的模态分析 | 第25-27页 | | 2.4 本章小结 | 第27-28页 | | 3 基于SIMPACK软件的动力学模型仿真 | 第28-44页 | | 3.1 车辆系统柔性结构模型的建立 | 第28-32页 | | 3.1.1 建模参数 | 第28-29页 | | 3.1.2 轮对模型 | 第29-30页 | | 3.1.3 转向架模型 | 第30-32页 | | 3.2 柔性轨道模型的建立 | 第32-38页 | | 3.2.1 FTR轨道文件编程 | 第33-35页 | | 3.2.2 轮轨接触 | 第35-38页 | | 3.3 车辆系统的激励模拟 | 第38-41页 | | 3.3.1 轨道不平顺激励 | 第38-39页 | | 3.3.2 车轮不圆顺激励 | 第39-41页 | | 3.4 车辆系统动力学仿真模型 | 第41-43页 | | 3.5 本章小结 | 第43-44页 | | 4 中国标准动车组振动测试及时频域下的响应分析 | 第44-54页 | | 4.1 试验测试的准备工作 | 第44-46页 | | 4.2 试验测试数据的时频域响应特性 | 第46-53页 | | 4.1.1 各测点的振动加速度时频域分析 | 第46-50页 | | 4.1.2 匀速及加速工况下的振动加速度响应分析 | 第50-53页 | | 4.3 本章小结 | 第53-54页 | | 5 车辆系统振动特性研究 | 第54-76页 | | 5.1 车辆系统在不同模型下的振动特性分析 | 第54-61页 | | 5.1.1 车辆系统安全性指标分析 | 第54-56页 | | 5.1.2 车辆系统直线工况下的振动特性及最优模型分析 | 第56-61页 | | 5.2 车辆系统在不同工况下的振动特性分析 | 第61-72页 | | 5.2.1 车辆系统在不同速度等级下的振动特性分析 | 第61-63页 | | 5.2.2 车辆系统在不同曲线下的振动特性分析 | 第63-68页 | | 5.2.3 车辆系统在变速过程下的振动特性分析 | 第68-72页 | | 5.3 基于柔性轨道模型下的轮轨振动特性分析 | 第72-75页 | | 5.4 本章小结 | 第75-76页 | | 6 车辆系统传递规律研究 | 第76-84页 | | 6.1 车辆系统传递基本理论 | 第76-77页 | | 6.2 车辆系统不同模型下的传递规律 | 第77-80页 | | 6.3 车辆系统不同工况下的传递规律 | 第80-82页 | | 6.4 本章小结 | 第82-84页 | | 7 结论与展望 | 第84-86页 | | 7.1 结论 | 第84-85页 | | 7.2 创新 | 第85页 | | 7.3 展望 | 第85-86页 | | 参考文献 | 第86-90页 | | 作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果 | 第90-94页 | | 学位论文数据集 | 第94页 |
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论文编号BS4318562，这篇论文共94页
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