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大型客运站高峰期到发线运用优化方案研究 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第1-6页 | | 中文摘要 | 第6-7页 | | ABSTRACT | 第7-10页 | | 1 引言 | 第10-17页 | | ·论文研究的背景 | 第10页 | | ·论文研究的意义 | 第10-11页 | | ·到发线运用问题研究综述 | 第11-14页 | | ·基于决策支持系统的到发线运用问题综述 | 第12-13页 | | ·基于优化模型的到发线运用问题综述 | 第13-14页 | | ·论文的研究思路和结构 | 第14-17页 | | 2 高峰期客流特征与到发线运用相关要素分析 | 第17-25页 | | ·客流高峰的特征 | 第17-18页 | | ·到发线运用相关要素分析 | 第18-20页 | | ·到发线与咽喉道岔组的关系 | 第18页 | | ·到发线与列车运行图的关系 | 第18-19页 | | ·到发线数量的影响因素 | 第19-20页 | | ·到发线作业各种时间参数的分析 | 第20-24页 | | ·客运站到发线技术作业 | 第20-22页 | | ·到发线时间占用分析 | 第22-23页 | | ·列车运行图缓冲时间 | 第23-24页 | | ·到发线占用间隔时间 | 第24页 | | ·本章小结 | 第24-25页 | | 3 基于冲突概率计算的抗延误车站到发线安排优化模型 | 第25-48页 | | ·到发线冲突决定要素分析 | 第25-29页 | | ·列车到达出发晚点传播分析 | 第25-27页 | | ·列车晚点分布函数 | 第27-29页 | | ·到发线冲突概率计算理论 | 第29-36页 | | ·到发线冲突概率计算 | 第29-32页 | | ·到发线占用冲突延误概率计算 | 第32-34页 | | ·到发线调整概率计算 | 第34-36页 | | ·基于冲突概率计算的车站到发线分配优化模型 | 第36-37页 | | ·基于冲突概率的到发线分配问题免疫克隆算法 | 第37-41页 | | ·克隆算法的原理 | 第38-39页 | | ·自适应克隆算法设计 | 第39-40页 | | ·自适应克隆算法实现过程 | 第40-41页 | | ·算例分析 | 第41-47页 | | ·本章小结 | 第47-48页 | | 4 基于旅客服务质量的车站到发线分配优化模型 | 第48-58页 | | ·基于旅客服务质量的车站到发线安排分析 | 第48-51页 | | ·旅客运输特点及旅客服务质量特性 | 第48-49页 | | ·列车性质与旅客走行距离的关系 | 第49-50页 | | ·旅客流向与旅客走行距离的关系 | 第50-51页 | | ·基于旅客服务质量的车站到发线分配模型 | 第51-53页 | | ·基于旅客服务质量的车站到发线分配免疫克隆算法 | 第53-54页 | | ·自适应克隆算法设计 | 第53页 | | ·自适应克隆算法实现过程 | 第53-54页 | | ·算例分析 | 第54-57页 | | ·本章小结 | 第57-58页 | | 5 大型客站到发线分配多目标优化模型 | 第58-65页 | | ·客站到发线多目标优化问题分析 | 第58页 | | ·客站到发线多目标优化模型 | 第58-60页 | | ·客站到发线多目标优化模型算法 | 第60-61页 | | ·自适应克隆算法设计 | 第60页 | | ·自适应克隆算法实现过程 | 第60-61页 | | ·算例分析 | 第61-64页 | | ·本章小结 | 第64-65页 | | 6 结论与展望 | 第65-67页 | | ·结论 | 第65-66页 | | ·展望 | 第66-67页 | | 参考文献 | 第67-70页 | | 作者简历 | 第70-72页 | | 学位论文数据集 | 第72页 |
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论文编号BS522912，这篇论文共72页
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