|
|
|
|
基于车辆平顺性的行程相关减振器的设计 |
| |
| 论文目录 |
| |
| 摘要 | 第1-6页 | | ABSTRACT | 第6-11页 | | 第1章 绪论 | 第11-17页 | | ·本课题研究的目的与意义 | 第11-12页 | | ·国内外相关领域的研究现状 | 第12-15页 | | ·汽车行驶平顺性的研究现状 | 第12-13页 | | ·半主动悬架的研究现状 | 第13-15页 | | ·本课题主要研究内容 | 第15-17页 | | 第2章 车辆‐路面系统模型的建立 | 第17-33页 | | ·四自由度车辆振动模型的建立 | 第17-20页 | | ·路面不平度时域信号的数值模拟 | 第20-27页 | | ·单轮路面不平度输入 | 第22-23页 | | ·四轮路面不平度输入 | 第23-27页 | | ·响应量的频率响应函数及其均方根值 | 第27-31页 | | ·振动位移、速度和加速度响应的均方根值 | 第28-29页 | | ·悬架动挠度的均方根值 | 第29-30页 | | ·车轮与路面相对动载荷的均方根值 | 第30-31页 | | ·本章小结 | 第31-33页 | | 第3章 汽车平顺性优化模型的建立 | 第33-39页 | | ·引言 | 第33页 | | ·平顺性评价方法 | 第33-35页 | | ·车辆平顺性优化 | 第35-37页 | | ·行驶工况的划分 | 第35页 | | ·优化目标 | 第35-36页 | | ·约束条件 | 第36-37页 | | ·本章小结 | 第37-39页 | | 第4章 减振器建模及其结构优化设计 | 第39-69页 | | ·减振器的工作原理及其特性 | 第39-43页 | | ·减振器的工作原理 | 第39-40页 | | ·减振器的特性 | 第40-43页 | | ·减振器结构设计的原则 | 第43-45页 | | ·阀、孔的串并联 | 第43页 | | ·空行程补偿原则 | 第43-45页 | | ·减振器等效液压模型的建立 | 第45-64页 | | ·建模用到的流体力学知识 | 第45-47页 | | ·阀片挠度的计算 | 第47-48页 | | ·减振器 AMESim 等效液压模型（硬阻尼） | 第48-61页 | | ·减振器 AMESim 等效液压模型（软阻尼） | 第61-64页 | | ·减振器结构参数的确定 | 第64-68页 | | ·减振器阀系结构参数的确定 | 第64-68页 | | ·旁通槽结构参数的确定 | 第68页 | | ·本章小结 | 第68-69页 | | 第5章 减振器仿真分析与对比验证 | 第69-79页 | | ·减振器仿真分析及验证 | 第69-73页 | | ·1/2 车辆垂向动力学分析 | 第73-78页 | | ·本章小结 | 第78-79页 | | 第6章 全文总结与展望 | 第79-81页 | | ·全文总结 | 第79页 | | ·全文展望 | 第79-81页 | | 参考文献 | 第81-85页 | | 致谢 | 第85页 |
|
|
|
|
论文编号BS55362，这篇论文共85页
会员购买按0.35元/页下载，共需支付29.75元。 直接购买按0.5元/页下载，共需要支付42.5元 。 |
 |
 |
我还不是会员，注册会员！
会员下载更优惠!充值送钱！ |
我只需要这篇，无需注册！
直接网上支付，方便快捷！ |
|
|
|
版权申明：本目录由www.jylw.com网站制作，本站并未收录原文，如果您是作者，需要删除本篇论文目录请通过QQ或其它联系方式告知我们，我们承诺24小时内删除。 |
|
|
广告服务