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基于公交专项税的城市公交优先发展可行性研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-4页 | | Abstract | 第4-8页 | | 1 绪论 | 第8-14页 | | ·研究目的 | 第8页 | | ·研究意义 | 第8-9页 | | ·国内外公交补贴政策概况 | 第9-12页 | | ·国内公交补贴政策 | 第9-10页 | | ·国外公交补贴政策 | 第10-12页 | | ·研究主要内容 | 第12-14页 | | 2 公共交通优先发展概述 | 第14-22页 | | ·公交优先的含义 | 第14页 | | ·公交优先的内容 | 第14页 | | ·城市公交系统与外部环境的关系 | 第14-15页 | | ·我国城市公共交通的现状 | 第15-16页 | | ·公共交通优先发展的必要性 | 第16-19页 | | ·公交优先发展对城市的可持续发展起到促进作用 | 第18页 | | ·公交优先发展对城市的可持续发展起到促进作用 | 第18页 | | ·公交优先发展促进社会公平 | 第18页 | | ·公交优先发展可以实现资源能源的节约 | 第18-19页 | | ·公交优先发展可以引导城市土地开发利用 | 第19页 | | ·公共交通优先发展的可行性 | 第19-20页 | | ·政府逐步重视 | 第19页 | | ·相关技术逐步提高 | 第19-20页 | | ·资金落实得到保障 | 第20页 | | ·城市公共交通系统发展趋势 | 第20页 | | ·公交优先所要实现的目标 | 第20-21页 | | ·本章小结 | 第21-22页 | | 3 "公交专项税"的提出 | 第22-30页 | | ·"公交专项税"提出的理论基础 | 第22-23页 | | ·公共交通的二重性 | 第22页 | | ·公交专项税收的合理性 | 第22-23页 | | ·公交补贴存在的问题分析 | 第23-24页 | | ·我国公交补贴存在的主要问题 | 第23-24页 | | ·城市公交资金保障的重要性 | 第24页 | | ·设立"公交专项税"的方案设计 | 第24-27页 | | ·方案一 | 第24-26页 | | ·方案二 | 第26页 | | ·方案三 | 第26-27页 | | ·三种方案对比分析 | 第27-28页 | | ·本章小结 | 第28-30页 | | 4 "公交专项税"的实施 | 第30-37页 | | ·"税"与"费" | 第30-31页 | | ·"税"与"费"的内涵 | 第30页 | | ·"税"与"费"的区别 | 第30-31页 | | ·实施"公交专项税"的辅助政策 | 第31-33页 | | ·深化公共交通企业改革 | 第31-32页 | | ·建立政策性亏损补贴的考核指标体系 | 第32页 | | ·政策性亏损补贴的测算方式 | 第32-33页 | | ·城市公交票价的定价原则 | 第33-34页 | | ·坚持社会效益为主企业经济效益为辅的原则 | 第33页 | | ·企业定价服从国家宏观调控的原则 | 第33-34页 | | ·价格决策符合市场竞争需要的原则 | 第34页 | | ·城市公共交通合理定价的好处 | 第34页 | | ·合理的定价有利于提高交通资源利用效率 | 第34页 | | ·合理的定价有利于公交企业提高经营效率和供给能力 | 第34页 | | ·"公交专项税"实施的目的 | 第34-35页 | | ·"公交专项税"的实施对公交票制的影响 | 第35页 | | ·"公交专项税"政策实施效果预测 | 第35-36页 | | ·本章小结 | 第36-37页 | | 5 哈尔滨市公交发展概况与"公交专项税"的实施建议 | 第37-45页 | | ·哈尔滨市公交概况 | 第37页 | | ·相关调查分析 | 第37-39页 | | ·哈尔滨市公交现状分析 | 第37-38页 | | ·市民对提高城市公共交通秩序方面的反映 | 第38页 | | ·公交企业运营状况 | 第38-39页 | | ·哈尔滨市公共交通系统效益评价 | 第39-41页 | | ·"公交专项税"征收实例说明 | 第41-43页 | | ·方案一的应用 | 第41页 | | ·方案二的应用 | 第41-42页 | | ·方案三的应用 | 第42-43页 | | ·三种方案应用的可行性分析 | 第43页 | | ·哈尔滨市公交专项税收的应用建议 | 第43-45页 | | 6 结论 | 第45-46页 | | 参考文献 | 第46-48页 | | 攻读学位期间发表的学术论文 | 第48-49页 | | 致谢 | 第49-50页 |
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论文编号BS631062，这篇论文共50页
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