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基于波特竞争优势的长运物流港运营模式研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | Abstract | 第5-9页 | | 第一章：绪论 | 第9-20页 | | ·概述 | 第9-15页 | | ·研究背景 | 第9-10页 | | ·研究意义 | 第10-11页 | | ·研究现状 | 第11-15页 | | ·国内外物流业现状及发展趋势 | 第15-17页 | | ·本文研究思路和研究方法 | 第17-20页 | | 第二章：物流运营模式及其影响因素 | 第20-26页 | | ·现代物流运营模式概述 | 第20-21页 | | ·典型物流企业运营模式 | 第21-23页 | | ·影响物流企业运营模式的因素 | 第23-26页 | | 第三章：马鞍山及周边地区物流发展状况 | 第26-41页 | | ·马鞍山市物流供需状况 | 第26-29页 | | ·马鞍山市物流量的历史回顾 | 第26-27页 | | ·物流需求状况 | 第27-28页 | | ·物流供给状况 | 第28-29页 | | ·马鞍山市物流量预测 | 第29-35页 | | ·一元线性回归及弹性系数预测 | 第29-31页 | | ·指数平滑法预测 | 第31-32页 | | ·灰色模型方法预测 | 第32-35页 | | ·几种预测方法的比较 | 第35页 | | ·马鞍山周边地区物流状况 | 第35-39页 | | ·南京物流发展状况 | 第35-37页 | | ·芜湖物流发展状况 | 第37-39页 | | ·马鞍山物流业发展特点 | 第39-41页 | | ·马鞍山的钢铁物流 | 第39页 | | ·马鞍山物流业发展优势 | 第39-41页 | | 第四章：长运物流港竞争形势分析及竞争力的培育 | 第41-58页 | | ·长运物流港项目背景形势分析 | 第41-42页 | | ·长运物流港环境分析 | 第42-48页 | | ·长运物流港宏观环境分析 | 第42-44页 | | ·长运物流港行业环境分析 | 第44-46页 | | ·长运集团自身内部环境分析 | 第46-48页 | | ·长运物流港SWOT 分析 | 第48-50页 | | ·SWOT 分析方法 | 第48-49页 | | ·长运竞争形势分析 | 第49-50页 | | ·长运波特“五力”现状分析 | 第50-53页 | | ·波特“五力”模型简介 | 第50-51页 | | ·长运波特五力模型分析 | 第51-53页 | | ·长运物流港竞争力培育的策略及思路 | 第53-58页 | | ·波特竞争力理论 | 第53-54页 | | ·竞争力培育的策略 | 第54-56页 | | ·长运物流港竞争力培育的思路 | 第56-58页 | | 第五章：运营模式分析 | 第58-66页 | | ·基于价值链理论的长运物流港分析 | 第58-60页 | | ·价值链分析法 | 第58页 | | ·长运价值链理论分析 | 第58-60页 | | ·长运物流港的盈利模式选择的因素 | 第60-62页 | | ·长运物流港物流盈利点选择 | 第60-61页 | | ·主要盈利影响因素分析 | 第61-62页 | | ·长运物流港运营模式和盈利模式 | 第62-64页 | | ·长运物流港战略定位 | 第62页 | | ·长运物流港运营模式确立 | 第62-63页 | | ·长运物流港盈利模式确立 | 第63-64页 | | ·长运物流港运营模式的实施策略 | 第64-66页 | | 第六章：长运物流港运营模式实施建议 | 第66-70页 | | ·物流运输网络体系建设 | 第66页 | | ·物流信息化水平 | 第66-67页 | | ·物流服务层次和水平 | 第67页 | | ·物流市场开拓 | 第67-68页 | | ·整合供应链水平 | 第68页 | | ·树立品牌意识 | 第68-69页 | | ·人才培养 | 第69-70页 | | 参考文献 | 第70-73页 | | 致谢 | 第73-74页 | | 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第74页 |
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论文编号BS519763，这篇论文共74页
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