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基于公铁联运的集装箱装卸设备配置与集卡衔接组织研究
 
     论文目录
 
致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-11页
1 绪论第11-21页
   ·研究背景第11页
   ·研究目的与意义第11-12页
   ·国内外研究现状综述第12-18页
     ·铁路集装箱中心站的装卸设备选型与配置研究第13-15页
     ·集装箱码头装卸设备优化配置研究第15-16页
     ·集装箱码头搬运设备数量优化配置研究第16-17页
     ·公铁联运协调组织研究第17页
     ·综述小结第17-18页
   ·本文研究内容和技术路线第18-21页
     ·本文主要研究内容第18-19页
     ·论文研究的技术路线第19-21页
2 集装箱公铁联运的无缝链接第21-27页
   ·集装箱公铁联运无缝链接概述第21-22页
   ·集装箱公铁联运无缝链接基本要求第22-23页
   ·集装箱公铁联运无缝链接组织第23-26页
     ·铁路集装箱到达重箱作业流程第23-24页
     ·集装箱公铁联运衔接组织内容第24-26页
   ·本章小结第26-27页
3 铁路集装箱中心站的装卸工艺方案比选第27-39页
   ·铁路集装箱中心站装卸工艺的选择原则第27-28页
   ·铁路集装箱中心站的集装箱装卸工艺方案介绍第28-31页
     ·正面吊运机工艺系统第28-29页
     ·轨道式龙门起重机工艺系统第29-30页
     ·轮胎式龙门起重机工艺系统第30页
     ·混合工艺系统第30-31页
   ·铁路集装箱装卸工艺系统的性能对比第31-38页
     ·不同装卸工艺系统的装卸设备对比第31-32页
     ·不同装卸工艺系统的作业区占地面积对比第32-35页
     ·不同装卸工艺系统与公铁联运的适应性对比第35-37页
     ·不同装卸工艺系统的综合比较第37-38页
   ·本章小结第38-39页
4 集装箱中心站装卸设备配置的模型及算法第39-63页
   ·装卸设备数量配置的双目标优化模型第39-45页
     ·装卸设备日均综合成本C_g第39-43页
     ·平均每车组在装卸线上的停留时间T第43页
     ·双目标优化模型第43-45页
   ·装卸设备配置双目标优化模型的求解算法第45-50页
     ·双目标优化模型的MEACO算法第45-46页
     ·确定决策变量及其取值范围第46-47页
     ·目标函数中时间参数的计算方法第47-50页
   ·模型验证第50-58页
     ·目标函数的部分参数值第51-52页
     ·轨道式龙门起重机数量配置第52-55页
     ·正面吊运机数量配置第55-57页
     ·装卸工艺系统的比选第57-58页
   ·实证分析第58-61页
     ·目标函数C_g的计算第58-60页
     ·目标函数T的求解第60-61页
     ·配置结果第61页
   ·本章小结第61-63页
5 铁路集装箱中心站集卡与装卸设备衔接组织研究第63-81页
   ·集卡与装卸设备的衔接组织内容第63-64页
   ·集卡与装卸设备衔接作业的量化研究第64-69页
     ·集卡与装卸设备的衔接作业成本第64页
     ·衔接作业成本模型第64-65页
     ·模型参数计算第65-69页
   ·实证分析第69-80页
     ·模型验证第69-75页
     ·应用模型确定2015年集卡的组织方案第75-80页
   ·本章小结第80-81页
6 结论与展望第81-83页
   ·全文总结第81页
   ·创新点第81-82页
   ·研究不足与展望第82-83页
参考文献第83-87页
作者简历第87-91页
学位论文数据集第91页

 
论文编号BS99063,这篇论文共91
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