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小型高密度聚乙烯渔船疲劳寿命研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第3-5页 | | Abstract | 第5-6页 | | 1 绪论 | 第9-13页 | | 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 | | 1.2 国内外船舶疲劳问题研究现状 | 第10-11页 | | 1.3 本文主要研究内容及创新点 | 第11-12页 | | 1.3.1 本文主要研究内容 | 第11-12页 | | 1.3.2 本文创新点 | 第12页 | | 1.4 本章小结 | 第12-13页 | | 2 HDPE船舶简介 | 第13-25页 | | 2.1 HDPE材料简介 | 第13-14页 | | 2.2 HDPE船用板材的力学性能测试 | 第14-20页 | | 2.2.1 拉伸试验 | 第14-16页 | | 2.2.2 冲击试验 | 第16-17页 | | 2.2.3 硬度试验 | 第17-18页 | | 2.2.4 熔体指数试验 | 第18-19页 | | 2.2.5 HDPE船用板材力学性能试验结果 | 第19-20页 | | 2.3 HDPE船舶的概念及建造过程 | 第20-21页 | | 2.3.1 HDPE船舶的概念 | 第20页 | | 2.3.2 HDPE船舶的建造过程 | 第20-21页 | | 2.4 HDPE船舶国内外应用概况 | 第21-23页 | | 2.5 HDPE船舶的优势 | 第23-24页 | | 2.5.1 与一般材质的船舶相比HDPE船优势 | 第23-24页 | | 2.5.2 与玻璃钢（FRP）船艇相比HDPE船优势 | 第24页 | | 2.5.3 与滚塑(LLDPE)船艇相比HDPE船优势 | 第24页 | | 2.6 本章小结 | 第24-25页 | | 3 船舶有限元模型的建立与强度分析 | 第25-36页 | | 3.1 有限元法原理 | 第27-29页 | | 3.2 5.5m HDPE敞开艇的有限元模型 | 第29-34页 | | 3.2.1 实船资料 | 第29-30页 | | 3.2.2 三维有限元模型的建立 | 第30-32页 | | 3.2.3 艇体约束与载荷 | 第32-34页 | | 3.3 有限元模型的强度计算与分析 | 第34-35页 | | 3.4 本章小结 | 第35-36页 | | 4 敞开艇尾舱壁的疲劳裂纹扩展分析 | 第36-63页 | | 4.1 线弹性断裂力学基本理论 | 第37-42页 | | 4.1.1 裂纹断裂模式 | 第37-38页 | | 4.1.2 应力强度因子 | 第38-40页 | | 4.1.3 疲劳裂纹扩展速率的计算 | 第40-41页 | | 4.1.4 疲劳裂纹扩展寿命的估算 | 第41-42页 | | 4.2 选取裂纹初始尺寸 | 第42-43页 | | 4.3 计算应力强度因子幅值 | 第43-44页 | | 4.3.1 应力强度因子计算模型 | 第43页 | | 4.3.2 生成柔性函数 | 第43-44页 | | 4.4 分析材料特性 | 第44-45页 | | 4.5 创建应力时间历程 | 第45-46页 | | 4.6 确定裂纹临界尺寸 | 第46-47页 | | 4.7 尾舱壁后表面A板厚方向的裂纹疲劳寿命预报 | 第47-50页 | | 4.8 裂纹形状对疲劳寿命的影响 | 第50-53页 | | 4.9 初始裂纹尺寸对疲劳寿命的影响 | 第53-57页 | | 4.10 尾舱壁后表面A船底方向的裂纹扩展寿命研究 | 第57-58页 | | 4.11 尾舱壁发生断裂破坏下的整船结构强度分析 | 第58-61页 | | 4.12 本章小结 | 第61-63页 | | 5 总结与展望 | 第63-65页 | | 5.1 本文的主要工作 | 第63页 | | 5.2 本文的主要结论 | 第63-64页 | | 5.3 展望 | 第64-65页 | | 参考文献 | 第65-70页 | | 攻读学位期间发表的论文目录 | 第70-73页 | | 致谢 | 第73-74页 |
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论文编号BS2693064，这篇论文共74页
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