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城轨列车轻质地板结构隔声特性分析
 
     论文目录
 
摘要第6-8页
Abstract第8-9页
第1章 绪论第12-20页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-17页
        1.2.1 国外城轨列车车内噪声研究进展第14-15页
        1.2.2 国内城轨列车车内噪声研究进展第15-17页
    1.3 本文研究的主要内容第17-18页
    1.4 技术路线图第18页
    1.5 本文的研究意义第18-20页
第2章 隔声理论基础第20-45页
    2.1 声学的基本知识第20-23页
        2.1.1 声学的基本物理量第20-22页
        2.1.2 声波动方程第22-23页
    2.2 单层板的隔声理论第23-28页
        2.2.1 隔声的质量定律第23-24页
        2.2.2 吻合效应第24-26页
        2.2.3 隔声频率特性第26-28页
    2.3 双层板的隔声理论第28-30页
        2.3.1 双层板的隔声原理第28-29页
        2.3.2 双层板的隔声频率特性第29-30页
    2.4 多层复合隔声结构第30-31页
    2.5 Biot理论第31-34页
    2.6 传递矩阵法第34-43页
        2.6.1 典型介质的传递矩阵第34-39页
        2.6.2 传递矩阵的耦合第39-41页
        2.6.3 全局总体矩阵的组装第41-43页
    2.7 本章小结第43-45页
第3章 双层复合板的隔声特性研究第45-61页
    3.1 NOVA简介第45-46页
        3.1.1 NOVA优点第45页
        3.1.2 NOVA特色第45-46页
    3.2 模型验证第46-49页
    3.3 内地板隔声特性计算第49-59页
        3.3.1 表层材质的影响第49-53页
        3.3.2 多孔弹性材料的影响第53-59页
    3.4 本章小结第59-61页
第4章 三层复合板的隔声特性研究第61-67页
    4.1 隔声板层数的增加第61-62页
    4.2 三层板与双层板隔声效果对比第62页
    4.3 板厚度分配对隔声量的影响第62-63页
    4.4 多孔材料厚度分配对隔声量的影响第63-64页
    4.5 空气层厚度对隔声量的影响第64-66页
        4.5.1 空气层总厚度不变第65页
        4.5.2 空气层总厚度变化的影响第65-66页
    4.6 本章小结第66-67页
第5章 内地板结构的轻量化分析第67-72页
    5.1 铝板—高强度钢结构轻量化分析第67-69页
        5.1.1 空气层在轻量化中的作用第67-68页
        5.1.2 隔板层数在轻量化中的作用第68-69页
    5.2 铝板—蜂窝板结构轻量化分析第69-71页
        5.2.1 空气层在轻量化中的作用第69-70页
        5.2.2 隔板层数在轻量化中的作用第70-71页
    5.3 本章小结第71-72页
结论第72-74页
致谢第74-75页
参考文献第75-78页
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目第78页

 
论文编号BS3214614,这篇论文共78
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