| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 代用燃料DME的应用与发展 | 第11-13页 |
| 1.3 二甲醚发动机控制阀可变控制国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.3.1 有凸轮轴驱动的可变配气机构 | 第15-19页 |
| 1.3.2 无凸轮轴驱动的可变配气机构 | 第19-22页 |
| 1.4 本课题研究的意义和主要内容 | 第22-24页 |
| 1.4.1 课题资助项目及课题研究意义 | 第22-23页 |
| 1.4.2 课题研究的主要内容 | 第23-24页 |
| 第2章 控制阀电液控制系统的理论分析 | 第24-37页 |
| 2.1 二甲醚可控预混合燃烧系统 | 第24-26页 |
| 2.2 控制阀电液控制系统的结构及工作原理 | 第26-28页 |
| 2.2.1 控制阀电液控制系统结构 | 第26-27页 |
| 2.2.2 控制阀电液控制系统工作过程 | 第27-28页 |
| 2.3 控制阀电液控制系统的动力学分析 | 第28-36页 |
| 2.3.1 控制阀开启阶段 | 第28-32页 |
| 2.3.2 控制阀关闭阶段 | 第32-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 AMESim电液控制系统建模 | 第37-53页 |
| 3.1 LMS Imagine. Lab AMESim软件简介 | 第37-38页 |
| 3.2 控制阀电液控制系统仿真模型的建立 | 第38-46页 |
| 3.2.1 控制阀电液控制系统AMESim仿真模型 | 第39-40页 |
| 3.2.2 电液控制系统AMESim仿真模型主要模块介绍 | 第40-46页 |
| 3.3 电液控制系统关键部件的选型要求 | 第46-48页 |
| 3.3.1 液压泵的选型要求 | 第46页 |
| 3.3.2 储能器的选型要求 | 第46-47页 |
| 3.3.3 电磁阀的选型要求 | 第47-48页 |
| 3.4 二甲醚发动机控制阀动态特性需求分析 | 第48-51页 |
| 3.4.1 控制阀升程要求分析 | 第49-50页 |
| 3.4.2 控制阀速度要求分析 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 控制阀动态特性仿真结果分析 | 第53-62页 |
| 4.1 控制阀机械驱动装置及动态特性分析 | 第53-54页 |
| 4.2 控制阀动态特性仿真研究 | 第54-61页 |
| 4.2.1 系统供给压力对控制阀动态响应特性的影响 | 第55-56页 |
| 4.2.2 液压活塞直径对控制阀动态响应特性的影响 | 第56-57页 |
| 4.2.3 控制阀质量对控制阀动态响应特性的影响 | 第57-58页 |
| 4.2.4 复位弹簧刚度对控制阀动态响应特性的影响 | 第58-59页 |
| 4.2.5 供油管长度对控制阀动态响应特性的影响 | 第59-60页 |
| 4.2.6 控制阀最大升程持续时间可变控制 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 电液控制系统优化设计 | 第62-73页 |
| 5.1 电液控制系统存在的问题 | 第62-63页 |
| 5.2 电液控制系统的优化设计 | 第63-67页 |
| 5.2.1 电液控制系统闭环系统设计思路 | 第64-65页 |
| 5.2.2 PID控制 | 第65-67页 |
| 5.3 基于AMESim的控制模型设计 | 第67-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 本文主要创新点 | 第74页 |
| 6.3 研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81-82页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第82页 |
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