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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--基于爆燃控制的小型航空点燃式重油活塞发动机燃烧系统匹配研究
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基于爆燃控制的小型航空点燃式重油活塞发动机燃烧系统匹配研究
 
     论文目录
 
致谢第5-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-26页
    1.1 论文研究背景第12-13页
    1.2 国内外研究与应用现状第13-23页
        1.2.1 小型航空重油活塞发动机国内外研究现状第13-15页
        1.2.2 小型航空重油活塞发动机燃烧系统的研究现状第15-17页
        1.2.3 发动机燃烧系统优化匹配的研究现状第17-21页
        1.2.4 发动机爆燃特性研究现状第21-23页
    1.3 论文研究内容第23-26页
        1.3.1 问题的提出第23-24页
        1.3.2 论文研究内容第24-26页
2 仿真模型的建立第26-42页
    2.1 流体运动方程组和模型选取第26-36页
        2.1.1 流体运动的基本方程组第26-27页
        2.1.2 湍流模型第27-30页
        2.1.3 喷雾模型第30-34页
        2.1.4 点火和燃烧模型第34-35页
        2.1.5 爆燃模型第35-36页
    2.2 几何模型的建立及网格划分第36-38页
    2.3 初始条件及边界条件第38-39页
    2.4 模型有效性验证第39-40页
    2.5 本章小结第40-42页
3 基于燃油喷射的混合气分布对爆燃影响的研究第42-68页
    3.1 不同喷油条件下的混合气分布第42-49页
        3.1.1 不同喷油定时下的混合气分布第42-44页
        3.1.2 不同喷油角度下的混合气分布第44-47页
        3.1.3 不同喷油压力下的混合气分布第47-49页
    3.2 混合气分布对爆燃的影响第49-66页
        3.2.1 混合气分布的选择第50-52页
        3.2.2 不同混合气分布时的爆燃分析第52-66页
    3.3 本章小结第66-68页
4 基于爆燃的混合气分布的影响因素研究第68-94页
    4.1 进气对混合气分布的影响第68-77页
        4.1.1 进气气门升程对混合气分布的影响第68-73页
        4.1.2 进气气门定时对混合气分布的影响第73-77页
    4.2 喷油对混合气分布的影响第77-88页
        4.2.1 喷油定时对混合气分布的影响第77-81页
        4.2.2 喷油角度对混合气分布的影响第81-85页
        4.2.3 喷油压力对混合气分布的影响第85-88页
    4.3 燃烧室形状对混合气分布的影响第88-92页
    4.4 本章小结第92-94页
5 点火与EGR对爆燃特性的影响研究第94-106页
    5.1 点火对爆燃的影响第94-99页
        5.1.1 点火时刻对爆燃的影响第94-97页
        5.1.2 点火能量对爆燃的影响第97-99页
    5.2 EGR对爆燃的影响第99-103页
    5.3 本章小结第103-106页
6 发动机燃烧系统的匹配第106-124页
    6.1 燃烧系统匹配正交设计方案的确定第106-109页
        6.1.1 优化目标与评价指标第107页
        6.1.2 因素和水平的确定第107-108页
        6.1.3 正交表的选择第108页
        6.1.4 表头设计及计算安排第108-109页
    6.2 燃烧系统匹配正交设计结果分析第109-118页
        6.2.1 直接比较分析第110页
        6.2.2 极差分析第110-114页
        6.2.3 方差分析第114-117页
        6.2.4 方案选择第117-118页
    6.3 匹配前后方案结果比较分析第118-122页
    6.4 本章小结第122-124页
7 全文总结与展望第124-128页
    7.1 全文总结第124-126页
    7.2 工作展望第126-128页
参考文献第128-132页
作者简历第132-136页
学位论文数据集第136页

 
 
论文编号BS3206315,这篇论文共136
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