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铁路车轮超高周疲劳行为研究和寿命评估方法 |
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| 论文目录 |
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| 致谢 | 第5-6页 | | 摘要 | 第6-8页 | | ABSTRACT | 第8-9页 | | 1 绪论 | 第12-32页 | | 1.1 引言 | 第12页 | | 1.2 超高周疲劳研究现状 | 第12-18页 | | 1.2.1 超高周疲劳断口特征 | 第12-14页 | | 1.2.2 超高周疲劳S-N曲线的特征 | 第14-15页 | | 1.2.3 超高周疲劳裂纹萌生和初始扩展的机理 | 第15-17页 | | 1.2.4 超高周疲劳寿命预测模型 | 第17-18页 | | 1.3 滚动接触载荷下车轮辋裂和剥离 | 第18-29页 | | 1.3.1 车轮辋裂 | 第19-22页 | | 1.3.2 车轮踏面剥离 | 第22-23页 | | 1.3.3 夹杂物对内部裂纹萌生的影响 | 第23-26页 | | 1.3.4 滚动接触疲劳形成的白层 | 第26-29页 | | 1.4 本文研究内容及意义 | 第29-32页 | | 2 车轮钢微结构和疲劳性能 | 第32-52页 | | 2.1 车轮钢微结构与性能 | 第32-40页 | | 2.1.1 化学成分和微结构 | 第32-34页 | | 2.1.2 力学性能 | 第34-37页 | | 2.1.3 车轮钢Ⅱ型裂纹扩展 | 第37-40页 | | 2.2 车轮钢疲劳性能试验 | 第40-50页 | | 2.2.1 车轮钢高周疲劳性能试验 | 第40-47页 | | 2.2.2 车轮钢超高周疲劳性能试验 | 第47-50页 | | 2.3 小结 | 第50-52页 | | 3 滚动接触载荷下车轮辋裂和剥离机制研究 | 第52-68页 | | 3.1 疲劳寿命和裂纹萌生位置关系 | 第52-53页 | | 3.2 试验车轮和试验步骤 | 第53-54页 | | 3.3 车轮辋裂和剥离断口特征 | 第54-58页 | | 3.4 车轮辋裂和剥离夹杂物分析 | 第58-64页 | | 3.5 车轮辋裂和剥离的形成机制 | 第64-66页 | | 3.6 结论 | 第66-68页 | | 4 车轮辋裂和剥离微结构演化实验研究 | 第68-86页 | | 4.1 微结构演化实验设备 | 第68-71页 | | 4.2 车轮剥离微结构演化 | 第71-77页 | | 4.3 车轮辋裂裂纹附近微结构演化 | 第77-85页 | | 4.4 小结 | 第85-86页 | | 5 车轮滚动接触疲劳损伤容限分析和剩余寿命评估方法 | 第86-106页 | | 5.1 轮轨滚动接触应力有限元模型 | 第86-89页 | | 5.2 轮轨接触应力仿真结果 | 第89-96页 | | 5.2.1 无缺陷轮轨接触应力结果 | 第89-90页 | | 5.2.2 脆性夹杂物形状及位置对应力分布的影响 | 第90-92页 | | 5.2.3 孔洞缺陷尺寸及位置对应力分布的影响 | 第92-96页 | | 5.3 车轮滚动接触疲劳裂纹扩展研究 | 第96-105页 | | 5.3.1 车轮滚动接触疲劳裂纹扩展模型 | 第96-100页 | | 5.3.2 车轮疲劳裂纹扩展仿真结果和实验结果对比 | 第100-102页 | | 5.3.3 初始裂纹尺寸和位置对车轮疲劳寿命的影响 | 第102-103页 | | 5.3.4 车轮滚动接触疲劳损伤容限和剩余寿命评估方法 | 第103-105页 | | 5.4 小结 | 第105-106页 | | 6 结论与展望 | 第106-110页 | | 6.1 研究结论 | 第106-107页 | | 6.2 论文研究的创新点 | 第107-108页 | | 6.3 需要进一步开展的工作 | 第108-110页 | | 参考文献 | 第110-116页 | | 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第116-120页 | | 学位论文数据集 | 第120页 |
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论文编号BS4481515，这篇论文共120页
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