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发动机气缸盖模态分析及轻量化设计 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | abstract | 第5页 | | 第1章 绪论 | 第9-19页 | | 1.1 研究意义及背景 | 第9-10页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 | | 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 | | 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 | | 1.3 有限元方法介绍 | 第14-17页 | | 1.4 参数优化与非参数优化的介绍 | 第17-18页 | | 1.4.1 参数优化 | 第17页 | | 1.4.2 非参数优化 | 第17-18页 | | 1.5 主要工作及研究内容 | 第18-19页 | | 第2章 3D扫描模型建立 | 第19-26页 | | 2.1 仪器介绍 | 第19-20页 | | 2.2 实验操作及数据采集 | 第20-22页 | | 2.2.1 实验准备 | 第20-21页 | | 2.2.2 开始扫描 | 第21-22页 | | 2.3 仿真模型建立 | 第22-24页 | | 2.4 气缸盖材料属性 | 第24-25页 | | 2.5 本章小结 | 第25-26页 | | 第3章 网格划分与理论模态分析 | 第26-40页 | | 3.1 网格收敛性计算分析 | 第26-28页 | | 3.2 网格划分 | 第28-31页 | | 3.2.1 网格划分注意事项 | 第28页 | | 3.2.2 发动机模型的建立 | 第28-29页 | | 3.2.3 优化网格划分 | 第29-31页 | | 3.3 气缸盖初始性能分析 | 第31页 | | 3.4 理论模态分析 | 第31-39页 | | 3.4.1 相关软件介绍 | 第31-32页 | | 3.4.2 理论模态分析理论依据 | 第32-36页 | | 3.4.3 理论模态计算分析 | 第36-39页 | | 3.5 本章小结 | 第39-40页 | | 第4章 实验验证及实验模态分析 | 第40-56页 | | 4.1 实验模态理论基础 | 第40-43页 | | 4.2 实验模态分析 | 第43-54页 | | 4.2.1 实验仪器介绍 | 第43-44页 | | 4.2.2 实验前准备 | 第44-47页 | | 4.2.3 模态测试预采集 | 第47-48页 | | 4.2.4 参数设置 | 第48-50页 | | 4.2.5 正式采集 | 第50页 | | 4.2.6 数据分析 | 第50-54页 | | 4.3 理论模态与实验模态对比分析 | 第54-55页 | | 4.4 本章小结 | 第55-56页 | | 第5章 改进设计及轻量化研究 | 第56-64页 | | 5.1 拓扑优化理论及方法介绍 | 第56-57页 | | 5.2 气缸盖拓扑优化 | 第57-58页 | | 5.3 气缸盖蜂巢结构改进 | 第58-61页 | | 5.4 材料更换对气缸盖的影响 | 第61-63页 | | 5.5 本章小结 | 第63-64页 | | 第6章 结论与展望 | 第64-66页 | | 6.1 研究总结 | 第64页 | | 6.2 论文创新点 | 第64-65页 | | 6.3 展望 | 第65-66页 | | 参考文献 | 第66-72页 | | 致谢 | 第72-73页 | | 硕士期间的研究成果和发表的论文 | 第73页 |
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论文编号BS4529165，这篇论文共73页
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