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基于ArcGIS的广州市综合客运网络通达性研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | abstract | 第5页 | | 第一章 绪论 | 第9-13页 | | 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 | | 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 | | 1.2.2 国外研究状况 | 第11页 | | 1.3 研究内容 | 第11-12页 | | 1.4 技术路线 | 第12-13页 | | 第二章 通达性评价理论与地理信息系统 | 第13-20页 | | 2.1 通达性评价理论 | 第13-16页 | | 2.1.1 通达性内涵 | 第13页 | | 2.1.2 综合客运网络通达性概念 | 第13页 | | 2.1.3 传统通达性度量方法概述 | 第13-15页 | | 2.1.4 传统通达性度量方法的局限性和发展方向 | 第15-16页 | | 2.2 地理信息系统 | 第16-18页 | | 2.2.1 GIS的概念与核心技术 | 第16-17页 | | 2.2.2 ArcGIS软件简介 | 第17页 | | 2.2.3 GIS的路网分析功能 | 第17-18页 | | 2.3 GIS在路网通达性领域的研究与应用 | 第18-19页 | | 2.4 本章小结 | 第19-20页 | | 第三章 路网构建与地理数据库设计 | 第20-27页 | | 3.1 广州市路网 | 第20-21页 | | 3.1.1 区域简介 | 第20页 | | 3.1.2 路网及交通 | 第20-21页 | | 3.2 旅客出行状况 | 第21-22页 | | 3.2.1 旅客出行特征 | 第21-22页 | | 3.2.2 差异化处理思想 | 第22页 | | 3.3 路网构建与地理数据库设计 | 第22-26页 | | 3.3.1 路网构建 | 第22-23页 | | 3.3.2 地理数据库设计 | 第23-26页 | | 3.4 本章小结 | 第26-27页 | | 第四章 基于ArcGIS的路网通达性评价方法研究 | 第27-40页 | | 4.1 评价指标的选取 | 第27页 | | 4.2 基于GIS网络分析功能的评价指标计算 | 第27-32页 | | 4.2.1 前期准备工作 | 第27-28页 | | 4.2.2 构建道路网络数据集 | 第28-29页 | | 4.2.3 创建OD成本矩阵求解最短路径与时间 | 第29-32页 | | 4.2.4 指标数据的导出与整理 | 第32页 | | 4.3 通达性综合评价 | 第32-37页 | | 4.3.1 指标预处理 | 第32页 | | 4.3.2 无量纲化 | 第32-33页 | | 4.3.3 指标权重计算 | 第33-34页 | | 4.3.4 集结模型 | 第34-35页 | | 4.3.5 路网通达性评价 | 第35-37页 | | 4.4 通达性示意图绘制 | 第37-39页 | | 4.4.1 格栅插值分析 | 第37-38页 | | 4.4.2 绘制通达性示意图 | 第38-39页 | | 4.5 本章小结 | 第39-40页 | | 第五章 基于ArcGIS的广州市综合客运网络通达性评价 | 第40-62页 | | 5.1 基于ArcGIS的广州市客运网络通达性评价 | 第40-49页 | | 5.1.1 节点选择 | 第40-41页 | | 5.1.2 通达性评价 | 第41-48页 | | 5.1.3 结果分析 | 第48-49页 | | 5.2 广州市路网规划评价与建议 | 第49-61页 | | 5.2.1 广州市综合交通发展第十三个五年规划概况 | 第49页 | | 5.2.2 规划方案选择 | 第49-50页 | | 5.2.3 规划后路网通达性评价 | 第50-56页 | | 5.2.4 不同规划项目对路网通达性的影响 | 第56-60页 | | 5.2.5 结果分析 | 第60-61页 | | 5.2.6 发展建议 | 第61页 | | 5.3 本章小结 | 第61-62页 | | 结论与展望 | 第62-64页 | | 参考文献 | 第64-67页 | | 附录 | 第67-78页 | | 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 | | 致谢 | 第79页 |
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论文编号BS3148016，这篇论文共79页
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