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铁路货车自导向转向架关键参数匹配研究
 
     论文目录
 
摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-27页
    1.1 选题背景第11-12页
    1.2 国内外货车自导向转向架发展及运用现状第12-25页
        1.2.1 国外发展及运用现状第14-21页
        1.2.2 国内发展及运用现状第21-22页
        1.2.3 存在的问题第22-25页
    1.3 本文的主要工作第25-27页
第2章 自导向转向架设计原理及理论基础第27-40页
    2.1 常规转向架直线稳定性与曲线通过的矛盾第27页
    2.2 轮对水平定位刚度等效理论第27-29页
    2.3 自导向转向架蛇行稳定性理论解析第29-34页
        2.3.1 轮轨蠕滑力计算公式第30页
        2.3.2 系统运动方程及临界速度分析第30-34页
    2.4 自导向转向架曲线通过理论解析第34-38页
    2.5 影响自导向转向架的关键参数第38页
    2.6 本章小结第38-40页
第3章 自导向转向架关键参数匹配及数值仿真验证研究第40-58页
    3.1 基于最佳曲线通过的参数匹配解析第40-46页
        3.1.1 轴箱纵向定位刚度第40-45页
        3.1.2 轴间稳定系统剪切刚度第45页
        3.1.3 踏面锥度及轮对重力刚度第45-46页
    3.2 动力学数值仿真验证第46-56页
        3.2.1 动力学仿真模型第46-53页
        3.2.2 最优轴箱纵向定位刚度解析与仿真结果对比第53-55页
        3.2.3 轴间稳定系统受力解析与仿真结果对比第55-56页
    3.3 工程应用中参数设计限制第56-57页
    3.4 本章小结第57-58页
第4章 不同参数组合对自导向转向架曲线通过性能影响研究第58-75页
    4.1 平衡速度曲线通过分析第58-67页
        4.1.1 轮对横移及摇头运动第58-60页
        4.1.2 轮轨蠕滑力第60-62页
        4.1.3 轮轨磨耗第62-64页
        4.1.4 轴间稳定系统载荷第64-67页
    4.2 欠超高曲线通过分析第67-70页
    4.3 过超高曲线通过分析第70-73页
    4.4 工程应用建议第73页
    4.5 本章小结第73-75页
第5章 基于推荐参数的自导向转向架车辆动力学性能分析评定第75-87页
    5.1 车辆运动力学性能评价指标第75-81页
        5.1.1 车辆运行稳定性指标第75-77页
        5.1.2 车辆运行平稳性指标第77-79页
        5.1.3 车辆运行安全性指标第79-80页
        5.1.4 动态曲线通过性能计算原理第80-81页
        5.1.5 动态曲线参数设置第81页
    5.2 车辆稳定性计算结果第81-82页
    5.3 车辆平稳性计算结果第82-83页
    5.4 车辆安全性计算结果第83-86页
    5.5 本章小结第86-87页
结论与展望第87-88页
致谢第88-89页
参考文献第89-94页
攻读硕士学位期间发表的论文第94页

 
论文编号BS3214616,这篇论文共94
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