| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 关于国内外新城开发研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 关于基础设施建设融资模式的研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 简评 | 第18-19页 |
| 1.3 研究方法、研究内容及框架安排 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究思路和论文框架 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.3.3 主要观点与创新 | 第19-21页 |
| 第2章 新城开发基础设施建设融资模式的相关理论基础 | 第21-35页 |
| 2.1 新城及基础设施的涵义约定 | 第21-23页 |
| 2.1.1 新城概念 | 第21-22页 |
| 2.1.2 新城基础设施涵义及分类 | 第22-23页 |
| 2.2 新城开发基础设施建设的相关理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 公共物品生产理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 基础设施项目分类理论 | 第24页 |
| 2.2.3 土地增值理论 | 第24-25页 |
| 2.3 项目融资模式的相关理论 | 第25-35页 |
| 2.3.1 融资项目的分类、转化及组合 | 第25-28页 |
| 2.3.2 融资项目条件的市场化 | 第28-32页 |
| 2.3.3 融资项目工具的选择 | 第32-35页 |
| 第3章 长沙梅溪湖基础设施建设项目融资：现用模式 | 第35-49页 |
| 3.1 长沙梅溪湖基础设施的建设内容及对融资模式的影响 | 第35-40页 |
| 3.1.1 长沙梅溪湖基础设施建设项目的背景 | 第35-36页 |
| 3.1.2 长沙梅溪湖基础设施项目的建设内容 | 第36-38页 |
| 3.1.3 长沙梅溪湖基础设施项目的特点 | 第38页 |
| 3.1.4 长沙梅溪湖基础设施项目的特点对融资模式的影响 | 第38-40页 |
| 3.2 长沙梅溪湖基础设施建设融资选用的模式 | 第40-47页 |
| 3.2.1 融资主体设计 | 第40-41页 |
| 3.2.2 项目开发及盈利分配模式 | 第41-42页 |
| 3.2.3 项目筹资模式 | 第42-43页 |
| 3.2.4 项目经济效益分析 | 第43-46页 |
| 3.2.5 项目的信用结构设计 | 第46-47页 |
| 3.3 长沙梅溪湖基础设施建设现用融资模式的特点 | 第47-49页 |
| 第4章 长沙梅溪湖基础设施建设现用融资模式：问题及成因 | 第49-54页 |
| 4.1 长沙梅溪湖基础设施建设现用融资模式存在的主要问题 | 第49-50页 |
| 4.1.1 项目融资主体过于单一 | 第49页 |
| 4.1.2 股权融资比例低 | 第49-50页 |
| 4.1.3 贷款集中度风险高 | 第50页 |
| 4.2 长沙梅溪湖基础设施建设现用融资模式问题的成因 | 第50-54页 |
| 4.2.1 新城开发利益相关者考虑范围过窄 | 第50-51页 |
| 4.2.2 直接股权融资工具的应用不够 | 第51-52页 |
| 4.2.3 贷款集中度风险的认识和防范不足 | 第52-54页 |
| 第5章 改进长沙梅溪湖基础设施建设融资模式的建议 | 第54-57页 |
| 5.1 构建多元化的项目融资主体 | 第54-55页 |
| 5.2 构造完全市场化的融资条件 | 第55页 |
| 5.3 采用银团贷款融资工具 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
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