| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文课题来源 | 第14-18页 |
| 1.3.1 京沪高铁南京大胜关大桥概况 | 第14-15页 |
| 1.3.2 大胜关长江大桥结构健康监测系统概况 | 第15-18页 |
| 1.4 本文的目的和主要内容 | 第18页 |
| 参考文献 | 第18-22页 |
| 第二章 高速列车作用下长吊杆振动响应监测与分析 | 第22-42页 |
| 2.1 引言 | 第22-23页 |
| 2.2 高速列车作用下长吊杆振幅的现场监测分析方法 | 第23-31页 |
| 2.2.1 列车荷载工况识别方法 | 第23-27页 |
| 2.2.2 高速列车作用下长吊杆振动信号的处理方法 | 第27-29页 |
| 2.2.3 高速列车作用下长吊杆振幅的监测结果 | 第29-31页 |
| 2.3 高速列车作用下长吊杆振幅的长期监测结果分析 | 第31-39页 |
| 2.3.1 长吊杆振幅与列车车速的相关性分析 | 第31-33页 |
| 2.3.2 长吊杆振幅与结构温度的相关性分析 | 第33-34页 |
| 2.3.3 高速列车作用下长吊杆与主梁振动响应的相关性分析 | 第34-36页 |
| 2.3.4 高速列车作用下长吊杆振幅统计特性分析 | 第36-38页 |
| 2.3.5 基于振动速度监测的长吊杆振动性能退化预警方法 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 第三章 环境激励下长吊杆振动响应监测与分析 | 第42-58页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 环境激励下长吊杆振幅的长期监测结果分析 | 第42-47页 |
| 3.2.1 长吊杆振幅的长期监测结果 | 第42-45页 |
| 3.2.2 长吊杆振幅与结构温度的相关性分析 | 第45页 |
| 3.2.3 环境激励下长吊杆振幅的长期监测概率统计分析 | 第45-47页 |
| 3.2.4 环境激励下长吊杆振幅安全预警阈值的设定 | 第47页 |
| 3.3 环境激励下长吊杆自振频率的长期监测结果分析 | 第47-55页 |
| 3.3.1 长吊杆自振频率识别方法 | 第47-50页 |
| 3.3.2 长吊杆自振频率的长期监测结果 | 第50页 |
| 3.3.3 长吊杆自振频率与结构温度的相关性分析 | 第50-52页 |
| 3.3.4 大胜关大桥长吊杆自振频率的监控与异常预警 | 第52-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 第四章 高速列车作用下短吊杆疲劳特性监测与评估 | 第58-73页 |
| 4.1 引言 | 第58-59页 |
| 4.2 疲劳荷载效应监测方法 | 第59-64页 |
| 4.2.1 疲劳应力监测数据处理方法 | 第59-61页 |
| 4.2.2 疲劳荷载效应计算方法 | 第61-64页 |
| 4.3 高速列车作用下短吊杆疲劳应变监测结果分析 | 第64-68页 |
| 4.3.1 单次列车通过时短吊杆疲劳应变监测与分析 | 第64-65页 |
| 4.3.2 车厢编组对单次列车经过时短吊杆典型应变曲线特征的影响分析 | 第65-66页 |
| 4.3.3 短吊杆疲劳应变分析结果与列车车速的相关性分析 | 第66-67页 |
| 4.3.4 短吊杆疲劳应变分析结果与列车编组以及行驶车道的相关性分析 | 第67-68页 |
| 4.4 考虑轴-弯应变特征的短吊杆疲劳损伤评估 | 第68-70页 |
| 4.4.1 短吊杆的应力谱分析 | 第68-69页 |
| 4.4.2 考虑轴-弯效应的短吊杆累积疲劳损伤评估 | 第69-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-76页 |
| 5.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 5.2 研究展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者在攻读硕士学位期间所取得的研究成果 | 第77页 |
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