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基于LEAP模型的北京市未来客运交通能源需求和污染物排放预测
 
     论文目录
 
致谢第5-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 引言第10-16页
    1.1 研究背景和意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 国内研究现状第11-13页
        1.2.2 国外研究现状第13-14页
    1.3 研究内容及技术路线第14-16页
        1.3.1 研究范围第14页
        1.3.2 研究内容和技术路线第14-16页
2 城市客运交通节能减排的理论和模型介绍第16-29页
    2.1 城市客运交通节能减排的理论基础第16-18页
        2.1.1 我国节能减排的发展第16页
        2.1.2 节能减排在城市客运交通中的体现第16-18页
    2.2 城市客运交通能源需求分析与污染物排放模型选择第18-29页
        2.2.1 模型的选择第18-20页
        2.2.2 模型介绍第20-23页
        2.2.3 模型框架第23-24页
        2.2.4 LEAP模型数据第24-28页
        2.2.5 LEAP模型情景分析第28-29页
3 北京市客运交通基本概况第29-40页
    3.1 北京市客运交通发展现状第29-33页
        3.1.1 北京市城市发展概况第29页
        3.1.2 北京市客运交通发展情况第29-33页
    3.2 北京市客运交通能源需求情况第33-34页
    3.3 北京市客运交通污染物排放情况第34-35页
    3.4 北京市客运交通节能减排发展问题第35-37页
        3.4.1 交通能源利用率低、结构单一第35页
        3.4.2 居民出行结构比例不合理第35-36页
        3.4.3 轨道交通路网建设需要完善第36页
        3.4.4 交通线路网建设、加气站等交通基础设施建设还有待完善..第36页
        3.4.5 技术自主创新能力弱,资金投资单一第36-37页
    3.5 国外大城市客运交通发展情况第37-40页
        3.5.1 以轨道交通为主导的城市——东京第37页
        3.5.2 实行“胡萝卜+大棒”型双重措施——新加坡第37-38页
        3.5.3 高密度发达公共交通系统——纽约第38页
        3.5.4 地面公交为主导的城市——库里蒂巴第38-40页
4 北京市客运交通未来能源需求及污染物排放预测第40-58页
    4.1 情景假设第40-43页
    4.2 模型基本参数第43-46页
        4.2.1 模型驱动因子第43-44页
        4.2.2 模型中各种活动水平参数的预测第44-46页
    4.3 LEAP模型的预测结果分析第46-54页
        4.3.1 各情景下未来北京市能源总需求情况预测第46-47页
        4.3.2 各种情景下客运交通能源结构分析第47-48页
        4.3.3 2030年各发展情景的能耗结构分析第48-49页
        4.3.4 公共交通和个体交通能耗分析第49-50页
        4.3.5 2030年各种交通工具的能耗分析第50页
        4.3.6 各情景下污染物排放情况第50-53页
        4.3.7 公共交通和个体交通污染物排放分析第53-54页
    4.4 结论分析与建议第54-58页
        4.4.1 预测结论分析第54页
        4.4.2 未来北京市客运交通节能减排措施第54-58页
5 总结与期望第58-60页
    5.1 总结与创新点第58-59页
    5.2 展望第59-60页
参考文献第60-62页
作者简历第62-64页
学位论文数据集第64页

 
论文编号BS3738867,这篇论文共64
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