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考虑启动条件的动态超载检测阈值调控模型研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | abstract | 第5页 | | 第一章 绪论 | 第9-19页 | | 1.1 引言 | 第9-11页 | | 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 | | 1.1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 | | 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 | | 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 | | 1.2.3 研究现状综述 | 第15-16页 | | 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-19页 | | 1.3.1 研究思路 | 第16页 | | 1.3.2 研究内容 | 第16页 | | 1.3.3 研究创新点 | 第16-17页 | | 1.3.4 技术路线 | 第17-19页 | | 第二章 超限超载检测站和自适应性超载控制技术 | 第19-31页 | | 2.1 超限超载检测站 | 第19-25页 | | 2.1.1 超限超载检测站简介 | 第19页 | | 2.1.2 超限超载检测站现有布局 | 第19-20页 | | 2.1.3 标准超限超载检测站设施、设备 | 第20-24页 | | 2.1.4 超限超载检测站工作流程 | 第24-25页 | | 2.2 自适应性超载控制技术 | 第25-26页 | | 2.2.1 货车车型分类 | 第25页 | | 2.2.2 技术原理 | 第25页 | | 2.2.3 理论模型 | 第25-26页 | | 2.2.4 评价指标 | 第26页 | | 2.3 模型参数分析 | 第26-29页 | | 2.3.1 θ_i取值确定 | 第26-28页 | | 2.3.2 δ取值确定 | 第28页 | | 2.3.3 ω_i取值确定 | 第28-29页 | | 2.3.4 Δθ_i取值范围确定 | 第29页 | | 2.4 小结 | 第29-31页 | | 第三章 自适应性超载控制技术模型启动条件 | 第31-39页 | | 3.1 超限超载检测站平面布局图 | 第31页 | | 3.2 排队模型建立的前提假设 | 第31-32页 | | 3.2.1 车辆到达规律 | 第31-32页 | | 3.2.2 服务时间分布 | 第32页 | | 3.2.3 基本假设 | 第32页 | | 3.3 检测站内车辆排队模型 | 第32-35页 | | 3.3.1 排队论简介 | 第32-33页 | | 3.3.2 预检系统拦截率P | 第33页 | | 3.3.3 平均服务率 | 第33-34页 | | 3.3.6 车辆运行特性分析 | 第34页 | | 3.3.7 车辆排队模型 | 第34-35页 | | 3.4 待检车道长度 | 第35-36页 | | 3.5 排队系统最大容量C | 第36页 | | 3.5.1 车队长度换算系数 | 第36页 | | 3.5.2 排队系统最大容量 | 第36页 | | 3.6 模型启动调节的条件 | 第36-37页 | | 3.7 小结 | 第37-39页 | | 第四章 动态超载检测阈值调控模型 | 第39-55页 | | 4.1 动态超载检测阈值调控模型 | 第39-40页 | | 4.1.1 阈值调控模型简介 | 第39页 | | 4.1.2 阈值调控模型运行流程图 | 第39-40页 | | 4.2 模型设置后检测站工作流程 | 第40-42页 | | 4.3 阈值调控模型参数分析 | 第42-46页 | | 4.3.1 检测器1位置分析 | 第42-43页 | | 4.3.2 预检系统位置分析 | 第43-45页 | | 4.3.3 检测器2位置分析 | 第45-46页 | | 4.4 阈值调控模型实例分析 | 第46-50页 | | 4.4.1 道路交通情况 | 第46-47页 | | 4.4.2 技术模型启动值确定 | 第47-49页 | | 4.4.3 检测器1位置确定 | 第49页 | | 4.4.4 检测器2位置确定 | 第49页 | | 4.4.5 预检系统位置确定 | 第49-50页 | | 4.5 阈值动态调控分析 | 第50-53页 | | 4.5.1 阈值增量取值范围 | 第50-52页 | | 4.5.2 阈值调控分析 | 第52-53页 | | 4.6 小结 | 第53-55页 | | 第五章 VISSIM模拟仿真 | 第55-63页 | | 5.1 VISSIM简介 | 第55-56页 | | 5.2 仿真模型建立与参数设置 | 第56-57页 | | 5.2.1 检测站几何模型参数设置 | 第56页 | | 5.2.2 交通需求参数设置 | 第56-57页 | | 5.3 VISSIM仿真与评价 | 第57-61页 | | 5.3.1 超载控制率仿真结果分析 | 第58-59页 | | 5.3.2 延误时间仿真结果分析 | 第59-61页 | | 5.4 小结 | 第61-63页 | | 第六章 结论及展望 | 第63-65页 | | 6.1 研究结论 | 第63-64页 | | 6.2 研究工作展望 | 第64-65页 | | 参考文献 | 第65-69页 | | 附录A 1~5类货车车型超载量频率分布曲线 | 第69-86页 | | 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第86-88页 | | 致谢 | 第88页 |
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