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机加工工艺对LZ50城轨车轴表面性能及组织影响的研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5-6页 | | 第一章 绪论 | 第9-18页 | | 1.1 城市轨道运输发展趋势 | 第9页 | | 1.2 发展中亟待解决的问题 | 第9-10页 | | 1.3 车削和磨削加工技术 | 第10-14页 | | 1.3.1 车削和磨削技术的进展 | 第10-11页 | | 1.3.2 车削和磨削技术对工件表面质量的影响 | 第11-12页 | | 1.3.3 机加工白层对于工件表面性能影响的争议 | 第12-14页 | | 1.4 超声滚压加工技术 | 第14-15页 | | 1.4.1 超声滚压技术进展 | 第14-15页 | | 1.4.2 超声滚压技术对工件表面粗糙度的影响 | 第15页 | | 1.4.3 超声滚压技术对疲劳性能的影响 | 第15页 | | 1.5 超声滚压技术发展前景 | 第15-16页 | | 1.6 本文意义及主要研究内容 | 第16-18页 | | 第二章 试验材料及方法 | 第18-25页 | | 2.1 试验材料 | 第18-19页 | | 2.1.1 LZ50车轴试样 | 第18-19页 | | 2.2 试验过程与试验方法 | 第19-24页 | | 2.2.1 磨削处理 | 第19-20页 | | 2.2.2 车削处理 | 第20-21页 | | 2.2.3 表面超声滚压处理 | 第21-22页 | | 2.2.4 试样表面粗糙度测量 | 第22页 | | 2.2.5 金相试样制备 | 第22-23页 | | 2.2.6 光学显微镜观察 | 第23页 | | 2.2.7 扫描电子显微镜观察 | 第23页 | | 2.2.8 残余应力测试 | 第23-24页 | | 2.2.9 显微硬度测试 | 第24页 | | 本章小结 | 第24-25页 | | 第三章 试验结果与讨论 | 第25-57页 | | 3.1 磨削工艺对LZ50城轨车轴钢表面完整性的影响 | 第25-31页 | | 3.1.1 显微硬度检测 | 第25-27页 | | 3.1.2 残余应力检测 | 第27-29页 | | 3.1.3 表层组织分析 | 第29-31页 | | 3.2 车削工艺对LZ50城轨车轴钢表面完整性的影响 | 第31-37页 | | 3.2.1 显微硬度检测 | 第31-34页 | | 3.2.2 残余应力检测 | 第34-36页 | | 3.2.3 表层组织分析 | 第36-37页 | | 3.3 超声滚压处理工艺参数对LZ50城轨车轴钢表面完整性的影响 | 第37-45页 | | 3.3.1 显微硬度检测及分析 | 第38-40页 | | 3.3.2 残余应力检测及分析 | 第40-43页 | | 3.3.3 光镜观察及分析 | 第43-44页 | | 3.3.4 表层组织分析 | 第44-45页 | | 3.4 实物LZ50城轨车轴表面完整性分析 | 第45-53页 | | 3.4.1 表面粗糙度测量 | 第45-46页 | | 3.4.2 残余应力测量 | 第46-47页 | | 3.4.3 表面纹理分析 | 第47-50页 | | 3.4.4 表层组织分析 | 第50-53页 | | 3.5 不同加工方法对LZ50城轨车轴钢表面完整性的影响 | 第53-56页 | | 3.5.1 残余应力对比 | 第53-55页 | | 3.5.2 表层特征对比 | 第55-56页 | | 本章小结 | 第56-57页 | | 结论 | 第57-58页 | | 参考文献 | 第58-60页 | | 致谢 | 第60页 |
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论文编号BS4047467，这篇论文共60页
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