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基于制衡机制的城市交通企业股权结构优化研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-6页 | | Abstract | 第6-10页 | | 第一章 绪论 | 第10-21页 | | ·研究背景 | 第10-11页 | | ·国内外研究综述 | 第11-17页 | | ·国外研究综述 | 第12-14页 | | ·国内研究综述 | 第14-17页 | | ·研究目的及意义 | 第17-18页 | | ·研究内容与框架 | 第18-19页 | | ·研究方法与创新之处 | 第19-21页 | | ·研究方法 | 第19-20页 | | ·创新之处 | 第20-21页 | | 第二章 股权制衡相关理论基础 | 第21-31页 | | ·股权制衡理论 | 第21-24页 | | ·股权制衡的概念 | 第21页 | | ·股权制衡的理论模型 | 第21-23页 | | ·股权制衡的影响因素 | 第23-24页 | | ·股权结构理论 | 第24-28页 | | ·股权结构的形成 | 第24-26页 | | ·股权结构的衡量因素 | 第26-27页 | | ·股权结构优化问题 | 第27-28页 | | ·公司治理理论 | 第28-31页 | | ·公司治理的定义 | 第28-29页 | | ·公司治理的理论基础 | 第29-31页 | | 第三章 我国城市交通企业股权结构分析 | 第31-40页 | | ·城市交通行业发展现状 | 第31-33页 | | ·城市交通行业的范围界定 | 第31-32页 | | ·国内外城市交通行业对比分析 | 第32-33页 | | ·城市交通企业股东构成 | 第33-34页 | | ·城市交通上市企业股权结构特点 | 第34-40页 | | ·行业发展不均衡 | 第34-35页 | | ·国家控股比重大 | 第35-37页 | | ·股权集中程度高 | 第37-38页 | | ·大股东数量较少 | 第38-40页 | | 第四章 大股东监督与合谋行为的博弈研究 | 第40-48页 | | ·大股东之间的博弈假设 | 第40-42页 | | ·大股东之间的博弈模型构建 | 第42-45页 | | ·隧道行为下的博弈模型 | 第42-44页 | | ·支撑行为下的博弈模型 | 第44-45页 | | ·大股东之间博弈分析的结果 | 第45-48页 | | ·博弈分析的混合策略 | 第45-47页 | | ·博弈分析的主要结论 | 第47-48页 | | 第五章 实证研究 | 第48-68页 | | ·研究假设 | 第48-49页 | | ·变量的选取 | 第49-51页 | | ·研究设计 | 第51-53页 | | ·样本选取与数据来源 | 第51-52页 | | ·实证模型的构建 | 第52页 | | ·变量的相关性检验 | 第52-53页 | | ·描述性统计分析 | 第53-58页 | | ·股权制衡状况分析 | 第53-55页 | | ·企业价值与经营绩效分析 | 第55-58页 | | ·多元回归分析 | 第58-66页 | | ·总样本的回归分析 | 第58-61页 | | ·不同类型样本的回归分析 | 第61-66页 | | ·实证分析结果 | 第66-68页 | | 第六章 城市交通企业股权结构优化的对策建议 | 第68-72页 | | ·政府部门对股权结构优化的支持 | 第68-69页 | | ·企业层面创造股权制衡制度基础 | 第69-70页 | | ·股东之间相互制衡机制的形成 | 第70-72页 | | 第七章 结论与展望 | 第72-75页 | | ·研究结论 | 第72-73页 | | ·不足与展望 | 第73-75页 | | 参考文献 | 第75-80页 | | 附录 | 第80-92页 | | 发表论文和科研情况说明 | 第92-93页 | | 致谢 | 第93-94页 |
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论文编号BS65167，这篇论文共94页
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