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营改增对国内主流航空公司税务的影响研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第6-7页 | | abstract | 第7页 | | 第1章 绪论 | 第10-13页 | | 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 | | 1.1.1 选题背景 | 第10页 | | 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 | | 1.2 文献综述 | 第11-12页 | | 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 | | 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 | | 1.3 论文结构 | 第12-13页 | | 第2章 政策概述 | 第13-18页 | | 2.1 增值税与营业税的相关概念 | 第13-14页 | | 2.1.1 增值税的基本情况 | 第13-14页 | | 2.1.2 增值税征收范围与税率 | 第14页 | | 2.1.3 营业税与增值税的关系 | 第14页 | | 2.2 “营改增”的必要性及增值税的优点 | 第14-16页 | | 2.2.1 “营改增”的必要性 | 第14-15页 | | 2.2.2 增值税的优点 | 第15-16页 | | 2.3 政策规定 | 第16-18页 | | 2.3.1 “营改增”相关制度发布情况 | 第16页 | | 2.3.2 “营改增”后,增值税抵扣凭证类型 | 第16-17页 | | 2.3.3 交通运输业在“营改增”中涉及的政策要求 | 第17-18页 | | 第3章 “营改增”对航空公司的影响分析 | 第18-23页 | | 3.1 航空公司的行业特点 | 第18页 | | 3.2 营改增对航空公司税负的整体影响 | 第18-19页 | | 3.3 对航空公司收入的影响 | 第19页 | | 3.4 对航空公司成本支出的影响 | 第19页 | | 3.5 对航空公司会计处理的影响 | 第19-20页 | | 3.6 对航空公司国际竞争力的影响 | 第20-23页 | | 第4章 “国航”“营改增”实施情况 | 第23-30页 | | 4.1 公司基本情况 | 第23页 | | 4.1.1 公司介绍 | 第23页 | | 4.1.2 公司适用的税收政策情况 | 第23页 | | 4.2 国航“营改增”实施基本情况 | 第23-30页 | | 4.2.1 “营改增”实施历程 | 第23页 | | 4.2.2 “营改增”基本运行情况 | 第23-24页 | | 4.2.3 “营改增”税制改革带来的主要有利影响 | 第24-25页 | | 4.2.4 “营改增”对国航的税负影响分析 | 第25-27页 | | 4.2.5 后“营改增”时代航空公司面临的主要问题 | 第27-30页 | | 第5章 航空公司税务筹划和管理 | 第30-40页 | | 5.1 飞机引进的税务筹划 | 第30-35页 | | 5.1.1 新形势下航空公司飞机引进外部环境分析 | 第30-32页 | | 5.1.2 当前航空公司飞机引进方式选择 | 第32-33页 | | 5.1.3 飞机引进方式的考虑因素 | 第33-34页 | | 5.1.4 航空公司飞机引进税务筹划 | 第34-35页 | | 5.2 发动机维修的税务筹划 | 第35-37页 | | 5.2.1 案例说明 | 第35-37页 | | 5.2.2 税务筹划建议 | 第37页 | | 5.3 增值税管理系统建设 | 第37-38页 | | 5.3.1 国内航空公司增值税票据管理现状 | 第37-38页 | | 5.3.2 航空公司增值税系统建设思路与目标 | 第38页 | | 5.4 整合分配公司资源,提升市场竞争力 | 第38页 | | 5.5 合理利用税收政策,充分享受改革红利 | 第38-40页 | | 第6章 结论 | 第40-41页 | | 参考文献 | 第41-42页 | | 致谢 | 第42-43页 | | 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第43-44页 |
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论文编号BS4063118，这篇论文共44页
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