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基于移动通信仿真的城市主干路行程车速手机数据采样效果研究
 
     论文目录
 
摘要第6-8页
Abstract第8-9页
第1章 绪论第12-19页
    1.1 研究背景与意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-14页
        1.1.2 研究意义第14页
    1.2 研究目的第14-15页
    1.3 主要研究内容第15-17页
        1.3.1 构建无线通信与交通流集成仿真模型第15-16页
        1.3.2 基于手机切换的道路行程车速采集算法第16页
        1.3.3 城市主干路环境下的技术应用效果评估第16-17页
    1.4 研究技术路线第17-18页
    1.5 论文章节安排第18-19页
第2章 基于手机切换定位的路段行程车速研究综述第19-27页
    2.1 手机定位技术的类型与特点第20-24页
        2.1.1 时间到达差技术第21-22页
        2.1.2 辅助卫星定位技术第22-23页
        2.1.3 结合时间提前量的小区定位技术第23-24页
    2.2 国外研究现状第24-27页
        2.2.1 实地测试项目第24-25页
        2.2.2 仿真试验研究第25-26页
        2.2.3 总结第26-27页
第3章 无线通信相关理论和基础第27-37页
    3.1 无线通信背景简介第27-28页
        3.1.1 GSM网络的基本结构第27页
        3.1.2 移动通信呼叫过程第27-28页
    3.2 移动通信电波传播理论第28-30页
        3.2.1 阴影效应第29页
        3.2.2 多径传播第29页
        3.2.3 大尺度路径损耗特性第29-30页
        3.2.4 小尺度信号衰落特性第30页
    3.3 手机切换控制理论第30-35页
        3.3.1 手机切换类型与特征第30-31页
        3.3.2 切换流程第31-32页
        3.3.3 切换策略和常用切换准则第32-33页
        3.3.4 切换延迟第33-34页
        3.3.5 目标基站评估与选择第34-35页
    3.4 切换扰动对行程车速采集影响第35-36页
        3.4.1 切换序列扰动对道路匹配的影响第35-36页
        3.4.2 切换位置扰动对切换速度精度的影响第36页
    3.5 本章小结第36-37页
第4章 基于无线通信与交通流集成仿真的路段行程车速提取技术第37-50页
    4.1 手机切换定位采集路段行程车速原理第37页
    4.2 手机切换定位采集路段行程车速方法第37-42页
        4.2.1 手机切换样本数据提取第37-38页
        4.2.2 切换路网标定第38-39页
        4.2.3 道路匹配第39-40页
        4.2.4 切换车速计算第40页
        4.2.5 信息发布路段行程车速整合计算第40-42页
    4.3 移动通信与微观交通流集成仿真平台建设的必要性第42-44页
    4.4 移动通信与微观交通流集成仿真平台构建思路第44-45页
    4.5 仿真平台框架和模块说明第45-48页
        4.5.1 手机切换数据平台构建框架第45-46页
        4.5.2 微观交通仿真系统模块功能说明第46页
        4.5.3 无线通信仿真系统模块功能说明第46-48页
    4.6 本章小结第48-50页
第5章 城市道路仿真实例与技术应用效果评估第50-60页
    5.1 城市道路实例仿真参数配置第50-53页
        5.1.1 手机无线通信网络构建和参数配置说明第50-51页
        5.1.2 道路设施特征和交通流基础数据说明第51-52页
        5.1.3 基站小区信号覆盖分布规律仿真结果第52-53页
    5.2 手机切换模式识别与样本匹配率分析第53-54页
    5.3 切换路段车速误差分布评估第54-56页
        5.3.1 样本抽样率对切换车速误差影响分析第54-56页
        5.3.2 交通状态对切换车速误差影响分析第56页
    5.4 交叉口信号延误对车速精度的影响第56-57页
    5.5 信息发布路段样本量与精度评估第57-58页
    5.6 本章小结第58-60页
结论第60-61页
致谢第61-62页
参考文献第62-63页

 
 
论文编号BS2703719,这篇论文共63
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