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综合客运枢纽换乘设施布局研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5-6页 | | 第一章 绪论 | 第9-16页 | | 1.1 选题背景 | 第9页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 | | 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 | | 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 | | 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第12-13页 | | 1.3 选题目的及意义 | 第13-14页 | | 1.3.1 研究目的 | 第13页 | | 1.3.2 研究意义 | 第13-14页 | | 1.4 研究内容与技术路线 | 第14-16页 | | 1.4.1 研究内容 | 第14页 | | 1.4.2 研究技术路线 | 第14-16页 | | 第二章 综合客运枢纽基本理论 | 第16-25页 | | 2.1 综合客运枢纽理论概述 | 第16-19页 | | 2.1.1 综合客运枢纽概念及特征 | 第16-17页 | | 2.1.2 综合客运枢纽功能 | 第17-18页 | | 2.1.3 综合客运枢纽的发展趋势 | 第18-19页 | | 2.2 综合客运枢纽换乘系统分析 | 第19-24页 | | 2.2.1 综合客运枢纽换乘内涵 | 第19-20页 | | 2.2.2 综合客运枢纽内交通方式构成 | 第20-21页 | | 2.2.3 综合客运枢纽换乘设施构成 | 第21-23页 | | 2.2.4 换乘设施布局原则 | 第23-24页 | | 2.3 本章小结 | 第24-25页 | | 第三章 综合客运枢纽换乘量预测与换乘设施规模量化 | 第25-41页 | | 3.1 综合客运枢纽换乘量预测 | 第25-32页 | | 3.1.1 综合客运枢纽乘客换乘方式选择影响因素分析 | 第25-27页 | | 3.1.2 综合客运枢纽乘客换乘量预测思路 | 第27-28页 | | 3.1.3 换乘量预测方法分析 | 第28-29页 | | 3.1.4 基于重力模型的综合客运枢纽换乘量预测 | 第29-32页 | | 3.2 综合客运枢纽换乘设施规模量化 | 第32-40页 | | 3.2.1 场站类设施 | 第32-35页 | | 3.2.2 连接类设施 | 第35-37页 | | 3.2.3 服务类设施 | 第37-40页 | | 3.3 本章小结 | 第40-41页 | | 第四章 综合客运枢纽换乘设施布局研究 | 第41-56页 | | 4.1 综合客运枢纽换乘设施空间布局模式分析 | 第41-43页 | | 4.2 换乘设施衔接布局分析 | 第43-49页 | | 4.2.1 场站设施衔接布局模式 | 第43-47页 | | 4.2.2 连接类设施衔接布局模式 | 第47-49页 | | 4.3 换乘设施布局思路及方法 | 第49-51页 | | 4.3.1 布局影响因素分析 | 第49-50页 | | 4.3.2 布局思路及方法 | 第50-51页 | | 4.4 综合客运枢纽换乘设施布局方案选择模型构建 | 第51-55页 | | 4.4.1 综合客运枢纽换乘设施布局目标分析 | 第51页 | | 4.4.2 乘客换乘时间分析 | 第51-54页 | | 4.4.3 枢纽设施成本分析 | 第54页 | | 4.4.4 综合客运枢纽换乘设施布局方案选择模型构建 | 第54-55页 | | 4.5 本章小结 | 第55-56页 | | 第五章 实例应用 | 第56-69页 | | 5.1 项目概况 | 第56-57页 | | 5.2 综合客运枢纽各交通方式换乘量预测 | 第57-59页 | | 5.3 换乘设施布局分析 | 第59-62页 | | 5.4 布局方案目标值计算 | 第62-67页 | | 5.4.1 换乘流线分析与换乘时间计算 | 第62-67页 | | 5.4.2 枢纽设施成本计算 | 第67页 | | 5.5 方案比选 | 第67-69页 | | 结论与展望 | 第69-70页 | | 参考文献 | 第70-72页 | | 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 | | 致谢 | 第73页 |
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论文编号BS2782819，这篇论文共73页
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