| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2 列车牵引计算建模与软件开发 | 第15-39页 |
| 2.1 列车牵引计算基本理论 | 第15-22页 |
| 2.1.1 列车牵引计算模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 列车受力分析 | 第16-20页 |
| 2.1.3 列车的运动方程 | 第20-21页 |
| 2.1.4 列车功率的计算 | 第21-22页 |
| 2.2 牵引计算算法的实现 | 第22-23页 |
| 2.3 列车运行牵引计算仿真软件的开发 | 第23-32页 |
| 2.3.1 列车运行牵引计算仿真软件的结构 | 第23-24页 |
| 2.3.2 列车运行牵引计算仿真软件的设计 | 第24-32页 |
| 2.4 仿真实例牵引计算 | 第32-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 牵引供电系统的建模与负荷过程仿真软件的开发 | 第39-75页 |
| 3.1 牵引供电系统的建模 | 第39-57页 |
| 3.1.1 牵引供电系统的构成 | 第39-40页 |
| 3.1.2 一次供电网络模型 | 第40-42页 |
| 3.1.3 牵引变电所等值电路 | 第42-45页 |
| 3.1.4 牵引网仿真模型 | 第45-56页 |
| 3.1.5 电力机车模型 | 第56-57页 |
| 3.2 牵引供电系统潮流计算 | 第57-59页 |
| 3.3 牵引供电系统潮流计算仿真软件的开发 | 第59-73页 |
| 3.3.1 牵引供电系统潮流计算仿真软件的结构 | 第59-63页 |
| 3.3.2 牵引供电系统潮流计算仿真软件的设计 | 第63-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 4 牵引供电系统实例仿真分析 | 第75-89页 |
| 4.1 牵引供电系统实例描述 | 第75-76页 |
| 4.2 牵引供电系统实例参数设置与仿真分析 | 第76-81页 |
| 4.2.1 牵引供电系统实例参数设置 | 第76-77页 |
| 4.2.2 牵引供电系统负荷过程仿真与实测数据对比分析 | 第77-81页 |
| 4.3 邓家山牵引供电系统不同供电模式的负荷承载能力研究 | 第81-86页 |
| 4.3.1 AT全并联供电模式下牵引网负荷承载能力仿真 | 第82-83页 |
| 4.3.2 AT分开供电模式下牵引网负荷承载能力仿真 | 第83-84页 |
| 4.3.3 直供加回流全并联供电模式下牵引网负荷承载能力仿真 | 第84页 |
| 4.3.4 直供加回流分开供电模式下牵引网负荷承载能力仿真 | 第84-86页 |
| 4.4 为监控仿真提供基础数据 | 第86-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-89页 |
| 5 总结与展望 | 第89-91页 |
| 5.1 总结 | 第89页 |
| 5.2 展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录A | 第95-97页 |
| 附录B | 第97-99页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
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