| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 注释表 | 第17-19页 |
| 第一章 绪论 | 第19-33页 |
| 1.1 研究背景 | 第19-20页 |
| 1.2 结构动力学中非线性系统辨识研究现状 | 第20-28页 |
| 1.2.1 线性化方法 | 第21-23页 |
| 1.2.2 时域法 | 第23-24页 |
| 1.2.3 频域法 | 第24页 |
| 1.2.4 时-频法 | 第24-25页 |
| 1.2.5 模态法 | 第25-27页 |
| 1.2.6 黑箱法 | 第27页 |
| 1.2.7 模型更新法 | 第27-28页 |
| 1.3 间隙非线性气动弹性系统研究现状 | 第28-31页 |
| 1.3.1 二元机翼模型 | 第28-30页 |
| 1.3.2 三元机翼模型 | 第30-31页 |
| 1.3.3 全机模型 | 第31页 |
| 1.4 本文主要研究内容及安排 | 第31-33页 |
| 第二章 飞机控制面间隙监视方法 | 第33-40页 |
| 2.1 引言 | 第33页 |
| 2.2 静态法测量间隙 | 第33-34页 |
| 2.3 动态法测量间隙 | 第34-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 结构非线性气动弹性系统辨识建模 | 第40-63页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 基于Hammerstein模型的非线性气动弹性系统辨识 | 第40-50页 |
| 3.2.1 基于Hammerstein模型的辨识算法 | 第40-42页 |
| 3.2.2 条件逆谱法 | 第42-44页 |
| 3.2.2.1 系统线性部分极点的估计 | 第43-44页 |
| 3.2.2.2 相干函数 | 第44页 |
| 3.2.3 数值算例 | 第44-50页 |
| 3.3 间隙非线性气动弹性系统辨识 | 第50-62页 |
| 3.3.1 问题建模 | 第50-52页 |
| 3.3.2 线性子系统的极点辨识 | 第52-54页 |
| 3.3.2.1 模型离散 | 第52-53页 |
| 3.3.2.2 极点辨识 | 第53-54页 |
| 3.3.3 间隙开关点的辨识 | 第54-56页 |
| 3.3.4 数值算例 | 第56-62页 |
| 3.3.4.1 对称间隙非线性 | 第56-59页 |
| 3.3.4.2 非对称间隙非线性 | 第59-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 间隙非线性全动舵面设计与地面振动试验 | 第63-81页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 舵面的地面振动试验与有限元模型 | 第63-69页 |
| 4.2.1 由接头与铝板构成的模型 | 第64-65页 |
| 4.2.2 由接头、铝板、德固赛泡沫与配重构成的模型 | 第65-67页 |
| 4.2.3 由接头、铝板、德固赛泡沫、配重与蒙皮构成的模型 | 第67-69页 |
| 4.3 极限环振荡机构的设计 | 第69-79页 |
| 4.3.1 全动舵面弯曲-扭转刚度非耦合模拟机构 | 第69-77页 |
| 4.3.2 间隙物理实现 | 第77-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 间隙非线性全动舵面风洞试验 | 第81-111页 |
| 5.1 引言 | 第81页 |
| 5.2 FL-23风洞 | 第81页 |
| 5.3 颤振试验 | 第81-86页 |
| 5.4 极限环振荡试验 | 第86-110页 |
| 5.4.1 总间隙为1.216° | 第86-88页 |
| 5.4.2 总间隙为0.408° | 第88-95页 |
| 5.4.3 总间隙为0.476° | 第95-100页 |
| 5.4.4 总间隙为0.340° | 第100-105页 |
| 5.4.5 总间隙为0.272° | 第105-110页 |
| 5.5 本章小结 | 第110-111页 |
| 第六章 间隙非线性全动舵面气动弹性响应计算 | 第111-148页 |
| 6.1 引言 | 第111页 |
| 6.2 间隙非线性气动弹性响应计算 | 第111-131页 |
| 6.2.1 线性系统颤振与气动弹性响应计算 | 第111-116页 |
| 6.2.2 间隙非线性响应计算 | 第116-131页 |
| 6.2.2.1 总间隙为0.408° | 第117-122页 |
| 6.2.2.2 总间隙为0.476° | 第122-125页 |
| 6.2.2.3 总间隙为0.340° | 第125-128页 |
| 6.2.2.4 总间隙为0.272° | 第128-131页 |
| 6.3 间隙非线性气动弹性系统的CFD/CSD响应计算 | 第131-147页 |
| 6.3.1 线性系统气动弹性CFD/CSD流固耦合响应计算 | 第131-135页 |
| 6.3.2 间隙非线性系统气动弹性CFD/CSD流固耦合响应计算 | 第135-147页 |
| 6.3.2.1 总间隙为0.408° | 第136-138页 |
| 6.3.2.2 总间隙为0.476° | 第138-141页 |
| 6.3.2.3 总间隙为0.340° | 第141-144页 |
| 6.3.2.4 总间隙为0.272° | 第144-147页 |
| 6.4 本章小结 | 第147-148页 |
| 第七章 总结和展望 | 第148-150页 |
| 7.1 本文的主要工作 | 第148页 |
| 7.2 本文创新点 | 第148-149页 |
| 7.3 后续工作展望 | 第149-150页 |
| 参考文献 | 第150-168页 |
| 致谢 | 第168-169页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第169页 |
广告服务 
