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转向架构架动态特性的研究及其优化
 
     论文目录
 
摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-16页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-15页
    1.3 本文主要工作第15-16页
第2章 基本原理方法第16-25页
    2.1 有限元理论第16-18页
        2.1.1 有限元的基本原理第16页
        2.1.2 有限元分析的基本步骤第16-18页
    2.2 结构动态特性分析原理第18-21页
        2.2.1 模态分析原理第18-19页
        2.2.2 谐响应分析原理第19-21页
    2.3 模态参数的识别方法第21-22页
    2.4 灵敏度分析原理第22-24页
    2.5 本章小结第24-25页
第3章 动车转向架构架工作模态识别第25-40页
    3.1 构架的线路试验第25-28页
        3.1.1 测点布置第25-26页
        3.1.2 试验设备第26-27页
        3.1.3 测试信号处理第27-28页
    3.2 构架的随机激励功率谱第28-29页
    3.3 转向架构架模态参数识别第29-39页
        3.3.1 最小二乘复频域法原理第30-34页
        3.3.2 互功率谱计算第34-35页
        3.3.3 建立稳态图第35-36页
        3.3.4 模态识别结果第36-38页
        3.3.5 模态验证第38-39页
    3.4 本章小结第39-40页
第4章 转向架构架建模及动力特性分析第40-59页
    4.1 三维模型的建立第40页
    4.2 有限元模型的建立第40-41页
    4.3 模态分析第41-46页
        4.3.1 自由模态分析第41-43页
        4.3.2 约束模态分析第43-45页
        4.3.3 工作模态与计算模态对比第45-46页
    4.4 模态应变能识别薄弱部位第46-49页
    4.5 谐响应分析第49-58页
        4.5.1 电机激励第50-55页
        4.5.2 轨道激励第55-58页
    4.6 本章小结第58-59页
第5章 基于灵敏度分析的构架优化第59-77页
    5.1 有限元法结构优化的一般过程第59-60页
    5.2 OPTISTRUCT优化方法介绍第60-62页
    5.3 构架的优化设计第62-72页
        5.3.1 优化目标的确定第62-63页
        5.3.2 约束条件的确定第63页
        5.3.3 构架参数的灵敏度分析第63-65页
        5.3.4 设计变量选择第65-66页
        5.3.5 目标最大化的优化结果第66-69页
        5.3.6 定目标优化的结果第69-72页
    5.4 优化结果验证第72-76页
        5.4.1 工况计算第72-74页
        5.4.2 静强度分析第74-75页
        5.4.3 疲劳强度分析第75-76页
    5.5 本章小结第76-77页
结论与展望第77-79页
致谢第79-80页
参考文献第80-83页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目第83页

 
 
论文编号BS2846252,这篇论文共83
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