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高压共轨电控系统喷油器驱动电路的优化--一种续流模式可转换的驱动电路 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第1-5页 | | ABSTRACT | 第5-9页 | | 第一章 绪论 | 第9-15页 | | ·引言 | 第9-11页 | | ·新一代柴油机燃烧方案——高密度低温燃烧理论的提出 | 第11-13页 | | ·高压共轨式燃油喷射系统及优势 | 第13-14页 | | ·小结 | 第14-15页 | | 第二章 电控喷油器及驱动电路的续流特性 | 第15-29页 | | ·电控喷喷油器的结构和工作原理 | 第15-16页 | | ·喷油器电磁阀开启特性和关闭特性 | 第16-19页 | | ·喷油器电磁阀开启特性 | 第16-18页 | | ·喷油器电磁阀关闭特性 | 第18-19页 | | ·喷油器驱动电路的续流特性 | 第19-29页 | | ·最常见的RD 续流类型驱动电路 | 第20-21页 | | ·其他续流类型的驱动电路 | 第21-22页 | | ·两种极限续流类型驱动电路的特性 | 第22-27页 | | ·理想模式的续流规律与实际的解决方案 | 第27-29页 | | 第三章 续流模式可转换的驱动电路 | 第29-51页 | | ·续流模式可以转换的驱动电路 | 第29-31页 | | ·实验电路的准备 | 第31-34页 | | ·驱动电源的准备 | 第31-32页 | | ·驱动信号的合成 | 第32-33页 | | ·MOS 管与门级驱动电路 | 第33-34页 | | ·设计出现的问题与解决方案 | 第34-49页 | | ·高边驱动芯片上电后立即烧毁 | 第34-36页 | | ·芯片烧毁的解决方案—选用BUCK 续流电路 | 第36-39页 | | ·引脚VS 的悬浮问题 | 第39-41页 | | ·芯片IR2101S 的自锁问题 | 第41-42页 | | ·使用电容抑制负尖峰 | 第42-44页 | | ·IR20153S 作为高边驱动芯片 | 第44-49页 | | ·多缸机控制系统的电路布局 | 第49-51页 | | 第四章 续流模式可以转换驱动电路的优势 | 第51-57页 | | ·零脉宽阶段的比较 | 第51页 | | ·保持阶段的比较 | 第51-52页 | | ·喷油器关闭阶段的比较 | 第52-55页 | | ·总结 | 第55-57页 | | 第五章 总结 | 第57-59页 | | ·全文总结 | 第57页 | | ·工作意义与展望 | 第57-59页 | | 参考文献 | 第59-62页 | | 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 | | 致谢 | 第63页 |
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论文编号BS61552，这篇论文共63页
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