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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--城市电动汽车充电负荷时空预测及充电分层引导控制策略
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城市电动汽车充电负荷时空预测及充电分层引导控制策略
 
     论文目录
 
摘要第3-4页
abstract第4-5页
第1章 绪论第8-16页
    1.1 研究背景第8页
    1.2 电动汽车的国内外发展现状第8-10页
    1.3 选题意义第10-11页
    1.4 国内外研究现状第11-14页
        1.4.1 充电负荷预测研究现状第11-12页
        1.4.2 充电控制策略研究现状第12-14页
    1.5 本文主要工作第14-16页
第2章 城市车-路-网模式及各主体建模第16-28页
    2.1 引言第16页
    2.2 车-网-路模式简述第16-17页
    2.3 单体电动汽车模型第17-22页
        2.3.1 电动汽车电能补给方式第17-18页
        2.3.2 电动汽车类型划分第18-19页
        2.3.3 主要状态参数第19-22页
    2.4 道路网络模型第22-24页
        2.4.1 道路拓扑结构第22-23页
        2.4.2 速度-流量实用模型第23-24页
        2.4.3 功能区域划分第24页
    2.5 配电网模型第24-26页
        2.5.1 配电网拓扑结构第24-26页
        2.5.2 配电网评价指标第26页
    2.6 本章小结第26-28页
第3章 车-路-网模式下电动汽车充电负荷时空预测方法第28-44页
    3.1 引言第28页
    3.2 充电负荷时空预测模型框架第28-29页
    3.3 OD分析法第29-33页
        3.3.1 OD分析法概述第29-30页
        3.3.2 OD矩阵推算的原理和基本方法第30-32页
        3.3.3 基于OD矩阵的电动汽车出行特性分析第32-33页
    3.4 充电负荷时空预测流程第33-37页
        3.4.1 单台电动汽车充电负荷预测第33-36页
        3.4.2 蒙特卡洛仿真终止条件第36-37页
    3.5 算例分析第37-43页
        3.5.1 仿真条件设定第37-39页
        3.5.2 仿真结果分析第39-43页
    3.6 本章小结第43-44页
第4章 基于城市快充需求分布的充电分层引导控制策略第44-62页
    4.1 引言第44-45页
    4.2 多方信息交互场景下充电引导控制框架第45-48页
        4.2.1 充电信息交互网络第45-47页
        4.2.2 充电引导控制策略框架第47-48页
    4.3 基于信息交互网络的充电引导控制策略第48-54页
        4.3.1 充电需求判定第48页
        4.3.2 充电站双层队列模型第48-51页
        4.3.3 配网层最优潮流目标第51-52页
        4.3.4 电价激励方式第52-53页
        4.3.5 电动汽车用户决策目标函数第53-54页
    4.4 算例分析第54-61页
        4.4.1 仿真条件设定第54-56页
        4.4.2 仿真结果分析第56-61页
    4.5 本章小结第61-62页
第5章 结论与展望第62-64页
参考文献第64-70页
附录第70-76页
发表论文和参加科研情况第76-78页
致谢第78页

 
 
论文编号BS4065420,这篇论文共78
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