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基于4D航迹的连续下降运行性能分析 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第5-6页 | | Abstract | 第6-7页 | | 第一章 绪论 | 第11-16页 | | 1.1 背景及意义 | 第11页 | | 1.2 研究现状 | 第11-15页 | | 1.2.1 4D航迹预测 | 第11-13页 | | 1.2.2 连续下降运行及优化 | 第13-15页 | | 1.3 论文结构 | 第15-16页 | | 第二章 CDO航迹模型仿真分析 | 第16-30页 | | 2.1 连续下降运行概念 | 第16-17页 | | 2.2 飞机运动学模型 | 第17-18页 | | 2.3 连续下降运行航迹生成 | 第18-22页 | | 2.3.1 航段模型分析 | 第18-20页 | | 2.3.2 CDO航迹分段 | 第20-21页 | | 2.3.3 CDO航迹生成 | 第21-22页 | | 2.4 MATLAB仿真分析 | 第22-29页 | | 2.4.1 B737-800的CDO航迹生成 | 第22-27页 | | 2.4.2 传统阶梯下降航迹 | 第27-29页 | | 2.5 本章小节 | 第29-30页 | | 第三章 传统能量法优化CDO航迹模型 | 第30-48页 | | 3.1 庞特里亚金最小值定理 | 第30-31页 | | 3.2 优化CDO航迹算法模型 | 第31-35页 | | 3.2.1 飞机运动方程 | 第31-32页 | | 3.2.2 性能指标 | 第32-33页 | | 3.2.3 求解最优航迹 | 第33-35页 | | 3.3 优化CDO求解流程 | 第35-47页 | | 3.3.1 巡航段求解 | 第35-36页 | | 3.3.2 下降段求解 | 第36-39页 | | 3.3.3 垂直剖面优化求解 | 第39-47页 | | 3.4 本章小节 | 第47-48页 | | 第四章 伪谱法优化CDO航迹模型 | 第48-70页 | | 4.1 伪谱法的比较 | 第48-53页 | | 4.1.1 Gauss伪谱法 | 第48-50页 | | 4.1.2 Legendre伪谱法 | 第50-52页 | | 4.1.3 Radau伪谱法 | 第52页 | | 4.1.4 三种伪谱法的归纳 | 第52-53页 | | 4.2 Gauss伪谱法优化CDO航迹模型 | 第53-58页 | | 4.2.1 约束方程模型 | 第55-56页 | | 4.2.2 CDO航迹结构模型 | 第56-57页 | | 4.2.3 优化性能指标 | 第57-58页 | | 4.2.4 CDO航迹的约束 | 第58页 | | 4.3 仿真分析 | 第58-69页 | | 4.3.1 最短时间CDO航迹优化 | 第59-60页 | | 4.3.2 不同性能指标CDO航迹优化 | 第60-65页 | | 4.3.3 加噪声情况下的航迹优化 | 第65-67页 | | 4.3.4 无噪声情况下的优化对比分析 | 第67-69页 | | 4.4 本章小节 | 第69-70页 | | 第五章 Gauss伪谱法的改进 | 第70-81页 | | 5.1 Newton插值改进Gauss伪谱法 | 第70-73页 | | 5.2 Chebyshev-Gauss点改进Gauss伪谱法 | 第73-75页 | | 5.3 仿真结果 | 第75-78页 | | 5.4 性能对比分析 | 第78-79页 | | 5.5 本章小节 | 第79-81页 | | 第六章 总结与展望 | 第81-82页 | | 6.1 全文结论 | 第81页 | | 6.2 展望 | 第81-82页 | | 致谢 | 第82-83页 | | 参考文献 | 第83-86页 |
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论文编号BS4370970，这篇论文共86页
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