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储能式城市电车运行仿真系统的开发与应用
 
     论文目录
 
摘要第6-7页
abstract第7页
第1章 绪论第10-14页
    1.1 论文研究的背景和意义第10页
    1.2 国内外现状分析第10-12页
        1.2.1 城市电车发展现状第10-12页
        1.2.2 储能式城市电车仿真软件第12页
    1.3 论文研究的主要内容第12-14页
第2章 储能式城市电车牵引计算第14-31页
    2.1 储能式城市电车动力学模型基础第14-18页
        2.1.1 列车受力分析第14-15页
        2.1.2 动力学模型求解第15-16页
        2.1.3 动力学模型算法设计第16-18页
    2.2 储能式城市电车能耗计算第18-22页
        2.2.1 储能设备SoC计算第18-19页
        2.2.2 储能设备充放电效率计算第19-21页
        2.2.3 能耗计算第21-22页
    2.3 储能式城市电车运行控制策略第22-25页
        2.3.1 节时控制模式第22-23页
        2.3.2 惰行控制模式第23-24页
        2.3.3 预测控制模式第24-25页
    2.4 储能式城市电车定时节能优化算法第25-30页
        2.4.1 储能式城市电车定时节能运行优化模型第25页
        2.4.2 储能式城市电车优化操纵策略分析第25-28页
        2.4.3 时间逼近搜索算法第28-30页
    2.5 本章小结第30-31页
第3章 储能式城市电车供电系统计算第31-42页
    3.1 储能式城市电车供电系统第31-33页
        3.1.1 储能式城市电车供电系统构成第31-32页
        3.1.2 储能式城市电车供电方式第32-33页
    3.2 变电所负荷模型第33-37页
        3.2.1 变电所负荷分类第33-34页
        3.2.2 储能式城市电车整流机组第34-35页
        3.2.3 储能式城市电车充电桩第35-36页
        3.2.4 变电所负荷功率计算第36-37页
    3.3 交流供电系统潮流计算第37-39页
        3.3.1 交流供电系统等值电路第37页
        3.3.2 基于运行图的多列车负荷功率叠加第37-38页
        3.3.3 基于牛顿拉夫逊法的潮流计算过程第38-39页
    3.4 储能式城市电车供电系统谐波估算第39-41页
        3.4.1 谐波叠加方法第40-41页
        3.4.2 谐波估算步骤第41页
    3.5 本章小结第41-42页
第4章 储能式城市电车运行仿真系统的设计第42-51页
    4.1 仿真系统基本架构第42-43页
    4.2 仿真系统流程第43-44页
    4.3 仿真系统功能第44-50页
        4.3.1 TOS模块第44-48页
        4.3.2 TPS模块第48-50页
    4.4 本章小结第50-51页
第5章 储能式城市电车运行仿真系统的应用第51-65页
    5.1 广州海珠区现代有轨电车工程概述第51-54页
        5.1.1 超级电容储能式城市电车等效结构第51-52页
        5.1.2 牵引计算基本数据第52-53页
        5.1.3 供电仿真基本数据第53-54页
    5.2 仿真结果分析第54-62页
        5.2.1 牵引计算仿真及分析第54-59页
        5.2.2 供电仿真计算及分析第59-62页
    5.3 广州海珠区现代有轨电车充电站布置优化方案第62-64页
    5.4 本章小结第64-65页
结论与展望第65-67页
    1 论文的主要研究成果第65页
    2 展望第65-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-72页
攻读硕士学位期间发表的论文与科研实践第72-73页

 
论文编号BS3214571,这篇论文共73
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