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混合动力系统瞬时最优能量控制策略的研究
 
     论文目录
 
摘要第8-10页
ABSTRACT第10-11页
主要符号说明第12-13页
第1章 绪论第13-21页
    1.1 选题背景及意义第13页
    1.2 混合动力汽车概述第13-15页
        1.2.1 混合动力汽车的分类第13-14页
        1.2.2 混合动力系统的工作模式第14-15页
    1.3 能量控制策略的研究现状第15-18页
        1.3.1 基于规则的能量控制策略第15-16页
        1.3.2 基于最优化的能量控制策略第16-18页
    1.4 本文的主要内容与结构第18-21页
第2章 混合动力系统的建模与分析第21-33页
    2.1 混合动力系统的建模方法第21-22页
    2.2 混合动力系统的模型搭建第22-30页
        2.2.1 整车动力学模型第22-24页
        2.2.2 发动机模型第24-26页
        2.2.3 电机/发电机模型第26-28页
        2.2.4 电池模型第28-30页
    2.3 能量控制问题的描述第30-31页
    2.4 本章小结第31-33页
第3章 动态规划算法的应用第33-41页
    3.1 动态规划算法的引入第33-34页
    3.2 动态规划算法的求解第34-37页
        3.2.1 逆向求解过程第35-36页
        3.2.2 正向求解过程第36-37页
    3.3 动态规划算法的降维方法第37-39页
        3.3.1 动态规划算法的维数灾第37页
        3.3.2 能量控制问题的降维方法第37-39页
    3.4 本章小结第39-41页
第4章 ECMS策略等效因子的分析第41-51页
    4.1 等效燃油最小控制策略第41-42页
    4.2 等效因子的含义及分类第42-45页
        4.2.1 等效因子的含义第42-43页
        4.2.2 恒定值等效因子第43页
        4.2.3 自适应等效因子第43-45页
    4.3 最优等效因子的提取第45-47页
        4.3.1 等效因子的有效区间第45-46页
        4.3.2 瞬时最优等效因子的提取方法第46-47页
    4.4 提取结果及规律分析第47-50页
        4.4.1 最优等效因子的分布规律第47-48页
        4.4.2 最优等效因子随SOC的变化规律第48-50页
    4.5 本章小结第50-51页
第5章 新型A-ECMS策略的设计与验证第51-61页
    5.1 电池SOC最佳维持区间的探索第51-53页
    5.2 新型A-ECMS策略的设计第53页
    5.3 新型A-ECMS策略的仿真验证第53-59页
        5.3.1 电量维持特性的验证第54-56页
        5.3.2 控制效果最优性的评估第56-58页
        5.3.3 控制效果的工况适应性第58-59页
    5.4 本章小结第59-61页
第6章 总结与展望第61-63页
    6.1 全文总结第61页
    6.2 本文展望第61-63页
参考文献第63-69页
致谢第69-70页
学位论文评阅及答辩情况第70页

 
论文编号BS3214572,这篇论文共70
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