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中国民航业社会责任评估指数研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第5-6页 | | Abstract | 第6页 | | 第一章 绪论 | 第11-19页 | | 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-14页 | | 1.1.1 研究背景 | 第11-14页 | | 1.1.2 研究意义 | 第14页 | | 1.2 研究内容及方法 | 第14-17页 | | 1.2.1 研究内容 | 第14-16页 | | 1.2.2 研究方法 | 第16-17页 | | 1.3 本文的创新之处及技术路线 | 第17-19页 | | 1.3.1 创新之处 | 第17-18页 | | 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 | | 第二章 文献综述和理论基础 | 第19-39页 | | 2.1 社会责任的概念和相关理论基础 | 第19-25页 | | 2.1.1 社会责任的概念 | 第19-21页 | | 2.1.2 利益相关者理论 | 第21-23页 | | 2.1.3 三重底线理论 | 第23-25页 | | 2.2 社会责任的研究现状 | 第25-33页 | | 2.2.1 国外研究现状 | 第25-28页 | | 2.2.2 国内研究现状 | 第28-32页 | | 2.2.3 国内外社会责任研究现状评述 | 第32-33页 | | 2.3 社会责任评价方法 | 第33-35页 | | 2.3.1 社会责任评价方法介绍 | 第33-35页 | | 2.3.2 评价方法特点 | 第35页 | | 2.4 中国民航业社会责任及其评估指数的概念界定 | 第35-39页 | | 2.4.1 行业社会责任的概念 | 第35-36页 | | 2.4.2 中国民航业社会责任的概念 | 第36-38页 | | 2.4.3 中国民航业社会责任评估指数的概念 | 第38-39页 | | 第三章 指标体系的构建及评价方法的确定 | 第39-49页 | | 3.1 评估指数构建的基本原则 | 第39页 | | 3.2 评估指数指标体系的设计 | 第39-45页 | | 3.2.1 利益相关者的识别 | 第39-41页 | | 3.2.2 评估指数体系的概念模型 | 第41-42页 | | 3.2.3 评估指标体系的构建 | 第42-43页 | | 3.2.4 评估指数指标体系相关性分析和形成 | 第43-45页 | | 3.3 评估指数评价方法的确定 | 第45-49页 | | 3.3.1 评估指数模型构建 | 第45-46页 | | 3.3.2 评估指数的组合评价方法 | 第46-49页 | | 第四章 中国民航业社会责任评估指数的测算 | 第49-67页 | | 4.1 评估指数的数据来源及说明 | 第49-50页 | | 4.1.1 数据来源 | 第49-50页 | | 4.1.2 数据说明 | 第50页 | | 4.2 评估指数的模型计算 | 第50-67页 | | 4.2.1 评估指数指标的标准化处理 | 第50-52页 | | 4.2.2 评估指数指标权重的确定 | 第52-55页 | | 4.2.3 评估指数的结果 | 第55-67页 | | 第五章 中国民航业社会责任评估指数结果分析 | 第67-73页 | | 5.1 评估指数结果的总体分析 | 第67-68页 | | 5.2 评估指数结果的影响因素分析 | 第68-71页 | | 5.3 分析建议 | 第71-73页 | | 第六章 结论与展望 | 第73-76页 | | 6.1 研究结论 | 第73-74页 | | 6.2 研究展望 | 第74-76页 | | 致谢 | 第76-77页 | | 参考文献 | 第77-81页 | | 附录A | 第81-84页 | | 附录B | 第84-87页 | | 附录C | 第87-88页 | | 附录D | 第88-90页 | | 附录E | 第90-93页 | | 附录F | 第93-95页 | | 作者简介 | 第95页 |
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论文编号BS3639272，这篇论文共95页
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