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汽车发动机排气歧管的热疲劳性能研究
 
     论文目录
 
摘要第6-8页
abstract第8-10页
第1章 绪论第13-21页
    1.1 研究背景及意义第13页
    1.2 国内外研究现状第13-19页
        1.2.1 排气歧管内流道流场研究分析第14-15页
        1.2.2 排气歧管热负荷研究分析第15-18页
        1.2.3 排气歧管振动特性分析第18页
        1.2.4 排气歧管疲劳研究分析第18-19页
    1.3 主要研究内容第19-21页
第2章 排气歧管稳态内流场分析第21-26页
    2.1 引言第21页
    2.2 排气歧管稳态内流场模型建立第21-23页
        2.2.1 排气歧管几何模型第21-22页
        2.2.2 网格划分第22页
        2.2.3 求解设置第22-23页
    2.3 排气歧管稳态内流场分析第23-25页
        2.3.1 网格独立性分析第23页
        2.3.2 CFD模型设置第23-24页
        2.3.3 计算结果分析第24-25页
    2.4 本章小结第25-26页
第3章 入口边界条件等效方案第26-38页
    3.1 引言第26页
    3.2 流固热耦合物理量传递方式第26-28页
        3.2.1 直接转换法第26-27页
        3.2.2 体映射法第27-28页
        3.2.3 面映射法第28页
    3.3 等效方案理论第28-31页
        3.3.1 时域平均方法第28-29页
        3.3.2 等效方案理论第29-31页
    3.4 等效方案的验证第31-37页
        3.4.1 简化结构流固热耦合模型的建立第31-34页
        3.4.2 计算结果分析第34-37页
    3.5 本章小结第37-38页
第4章 排气歧管热负荷分析第38-55页
    4.1 引言第38页
    4.2 发动机性能模拟计算与验证第38-43页
        4.2.1 一维模型搭建第38-40页
        4.2.2 一维模型验证第40-42页
        4.2.3 模拟结果及分析第42-43页
    4.3 排气歧管流固热耦合模型建立及计算第43-46页
        4.3.1 等效入口边界条件第43-46页
        4.3.2 求解设置第46页
    4.4 排气歧管温度场试验验证第46-48页
    4.5 排气歧管热负荷计算结果分析第48-54页
        4.5.1 排气歧管温度场分析第48-50页
        4.5.2 排气歧管热应力分析第50-52页
        4.5.3 排气歧管等效塑性应变分析第52-54页
    4.6 本章小结第54-55页
第5章 排气歧管热疲劳性能分析第55-61页
    5.1 引言第55页
    5.2 排气歧管热疲劳寿命估算第55-56页
    5.3 结构热疲劳寿命计算中材料常数影响的讨论第56-57页
    5.4 排气歧管热疲劳寿命相关参数灵敏度分析第57-60页
        5.4.1 正交试验设计第57-59页
        5.4.2 灵敏度分析第59-60页
    5.5 本章小结第60-61页
第6章 总结与展望第61-63页
    6.1 研究总结第61页
    6.2 课题创新点第61-62页
    6.3 工作展望第62-63页
致谢第63-64页
参考文献第64-68页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研参与情况第68页

 
论文编号BS3214574,这篇论文共68
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