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小型纯电动乘用车电池包热电制冷研究 |
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论文目录 |
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摘要 | 第6-8页 | ABSTRACT | 第8-11页 | 第1章 绪论 | 第14-26页 | 1.1 选题背景及研究意义 | 第14-17页 | 1.1.1 选题背景 | 第14-15页 | 1.1.2 研究意义 | 第15-17页 | 1.2 国内外研究状况 | 第17-22页 | 1.2.1 动力电池热管理研究现状 | 第17-18页 | 1.2.2 热电制冷研究现状 | 第18-22页 | 1.3 本文的研究目的、方法及内容 | 第22-23页 | 1.4 热电制冷技术的基本理论 | 第23-25页 | 1.5 本文主要结构 | 第25-26页 | 第2章 热电制冷实验系统简介 | 第26-34页 | 2.1 热电制冷装置系统设计 | 第26-29页 | 2.2 实验主要内容 | 第29-32页 | 2.3 实验步骤 | 第32-33页 | 2.4 本章小结 | 第33-34页 | 第3章 热电制冷器制冷性能优化实验研究 | 第34-44页 | 3.1 散冷器结构优化对制冷性能影响 | 第34-37页 | 3.1.1 换热柱结构分析 | 第34-36页 | 3.1.2 散冷器底面基座厚度对制冷性能影响 | 第36-37页 | 3.2 散冷风扇功率对制冷效率的影响 | 第37-40页 | 3.3 冷却液流量对制冷效率的影响, | 第40-42页 | 3.4 本章小结 | 第42-44页 | 第4章 热电制冷对动力电池组热管理性能影响的研究 | 第44-54页 | 4.1 纯电动汽车电池生热机理分析 | 第44-47页 | 4.1.1 锂电池产热原理 | 第44-45页 | 4.1.2 锂离子电池产热速率模型 | 第45-47页 | 4.2 车用动力电池基本工作原理 | 第47-48页 | 4.3 热电制冷对动力电池热管理性能分析 | 第48-52页 | 4.3.1 动力电池热管理内容简介 | 第48-50页 | 4.3.2 热电制冷对动力电池热管理性能影响实验结论 | 第50-52页 | 4.4 本章小结 | 第52-54页 | 第5章 热电制冷电偶臂结构的理论研究 | 第54-70页 | 5.1 热电制冷的基本计算模型 | 第54-56页 | 5.2 热电制冷热电堆电偶臂优化设计 | 第56-63页 | 5.2.1 电偶臂相对尺寸简介 | 第56-58页 | 5.2.2 电偶臂计算模型 | 第58-60页 | 5.2.3 接触电阻和热阻对电偶臂影响 | 第60-63页 | 5.2.3.1 接触电阻的影响 | 第60-61页 | 5.2.3.2 接触热阻的影响 | 第61-63页 | 5.3 热电制冷热电堆结构数值分析结论 | 第63-69页 | 5.3.1 电偶臂长度对制冷性能影响 | 第63-65页 | 5.3.2 电偶臂接触电阻对制冷性能影响 | 第65-66页 | 5.3.3 电偶臂接触热阻对制冷性能影响 | 第66-68页 | 5.3.4 电偶臂冷热端温差对制冷效率的影响 | 第68-69页 | 5.4 本章小结 | 第69-70页 | 第6章 结论与展望 | 第70-73页 | 6.1 结论 | 第70-71页 | 6.2 展望 | 第71-73页 | 参考文献 | 第73-78页 | 附录 | 第78-81页 | 致谢 | 第81-82页 | 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第82页 |
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