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动力总成刚柔耦合双层隔振系统动力学分析
 
     论文目录
 
摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-17页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 典型隔振系统研究现状第13-15页
        1.2.2 多体系统动力学研究现状第15-16页
    1.3 本文的主要研究内容第16-17页
第2章 动力总成双层隔振系统设计及性能评价第17-27页
    2.1 动力总成双层隔振系统动力学模型第17-18页
    2.2 动力总成双层隔振系统性能评价指标第18-23页
        2.2.1 系统的振动耦合能量第18-19页
        2.2.2 振动烈度第19-20页
        2.2.3 二级隔振处动反力第20页
        2.2.4 力传递率第20-22页
        2.2.5 插入损失第22页
        2.2.6 传递损失第22-23页
    2.3 动力总成传统多刚体模型优化设计方法第23-26页
        2.3.1 优化目标第23-24页
        2.3.2 优化方法第24-25页
        2.3.3 设计流程第25-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第3章 动力总成多体系统动力学建模第27-42页
    3.1 动力总成双层隔振系统描述第27-28页
    3.2 中间构架有限元建模及模态分析第28-30页
        3.2.1 中间构架有限元建模第28-29页
        3.2.2 中间构架模态分析第29-30页
    3.3 中间构架有限元模型验证第30-34页
    3.4 动力总成刚柔耦合系统动力学建模第34-35页
        3.4.1 导出中间构架模态中性文件第34页
        3.4.2 动力总成刚柔耦合系统动力学建模第34-35页
    3.5 动力总成刚柔耦合系统动力学模型验证第35-41页
        3.5.1 多体系统动力学模态计算第35-37页
        3.5.2 多体系统动力学模型验证第37-41页
    3.6 本章小结第41-42页
第4章 动力总成刚柔耦合系统动力学分析第42-71页
    4.1 中间构架柔性对系统固有特性的影响第42-45页
        4.1.1 自由振动分析第42-44页
        4.1.2 扫频分析第44-45页
    4.2 中间构架柔性对系统响应特性的影响第45-53页
        4.2.1 中间构架柔性对机组振动烈度的影响第45-46页
        4.2.2 中间构架柔性对自身振动烈度的影响第46-48页
        4.2.3 中间构架柔性对空冷装置振动烈度的影响第48-49页
        4.2.4 中间构架柔性对二级隔振器处动反力的影响第49-51页
        4.2.5 中间构架柔性对振级落差的影响第51-53页
    4.3 隔振器刚度变化对系统隔振特性的影响第53-63页
        4.3.1 一级隔振器刚度变化第54-56页
        4.3.2 二级隔振器刚度变化第56-58页
        4.3.3 一、级隔振器刚度同时变化第58-61页
        4.3.4 一级隔振器三向刚度变化第61-62页
        4.3.5 二级隔振器三向刚度变化第62-63页
    4.4 隔振器阻尼变化对系统隔振特性的影响第63-69页
        4.4.1 一级隔振器阻尼变化第63-65页
        4.4.2 二级隔振器阻尼变化第65-67页
        4.4.3 一、二级隔振器阻尼同时变化第67-69页
    4.5 本章小结第69-71页
第5章 动力总成刚柔耦合系统减振策略研究第71-79页
    5.1 机组启停工况减振策略研究第71-73页
        5.1.1 问题描述第71-72页
        5.1.2 控制策略第72-73页
    5.2 结构振动控制策略研究第73-76页
        5.2.1 问题描述第73-74页
        5.2.2 控制策略第74-76页
    5.3 中间构架模态匹配策略研究第76-77页
        5.3.1 问题描述第76页
        5.3.2 控制策略第76-77页
    5.4 本章小结第77-79页
结论与展望第79-81页
致谢第81-82页
参考文献第82-85页
攻读硕士期间发表学术论文第85页

 
论文编号BS3214575,这篇论文共85
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