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汽车尾气旋风除尘器的关键技术研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5-6页 | | 第1章 绪论 | 第9-18页 | | 1.1 课题研究背景与研究意义 | 第9-11页 | | 1.1.1 汽车尾气是灰霾的主要来源之一 | 第9-10页 | | 1.1.2 机动车尾气的化学危害 | 第10页 | | 1.1.3 颗粒物的危害 | 第10-11页 | | 1.2 柴油车尾气颗粒物的概述 | 第11-12页 | | 1.3 柴油车尾气除尘方法的介绍 | 第12-15页 | | 1.3.1 颗粒物过滤器的捕集 | 第12-13页 | | 1.3.2 再生技术 | 第13-14页 | | 1.3.3 催化剂净化存在的问题 | 第14-15页 | | 1.4 旋风除尘器的研究现状 | 第15-17页 | | 1.5 本文创新点及研究的主要内容 | 第17页 | | 1.6 本章小结 | 第17-18页 | | 第2章 新型除尘器的工作原理及验证分析 | 第18-29页 | | 2.1 新型旋风除尘器的工作原理 | 第18-19页 | | 2.2 新型旋风除尘器的模型 | 第19-21页 | | 2.3 仿真分析验证 | 第21-23页 | | 2.3.1 仿真软件的介绍 | 第21-22页 | | 2.3.2 网格的划分 | 第22-23页 | | 2.4 仿真参数的确定 | 第23-26页 | | 2.4.1 边界条件 | 第23-24页 | | 2.4.2 湍流强度 | 第24-25页 | | 2.4.3 雷诺数 | 第25-26页 | | 2.4.4 水力半径 | 第26页 | | 2.5 仿真结果分析 | 第26-27页 | | 2.6 本章小结 | 第27-29页 | | 第3章 新型除尘器入口倾斜角范围的研究 | 第29-35页 | | 3.1 自然旋风长的定义 | 第29-30页 | | 3.2 用自然旋风长来检测除尘效率的可行性 | 第30-32页 | | 3.2.1 自然旋风长与除尘效率的关系 | 第30-31页 | | 3.2.2 自然旋风长度的测量 | 第31-32页 | | 3.3 新型水平布置除尘器的自然旋风长度仿真图 | 第32-33页 | | 3.4 仿真结果分析 | 第33-34页 | | 3.5 本章小结 | 第34-35页 | | 第4章 新型除尘器不同入口风速的研究 | 第35-41页 | | 4.1 应用自然旋风长度 | 第35页 | | 4.2 新型除尘器中不同入口风速的仿真图 | 第35-38页 | | 4.3 仿真结果进一步分析讨论 | 第38-40页 | | 4.3.1 从静压云图的角度解释 | 第38-39页 | | 4.3.2 从颗粒轨迹的角度解释 | 第39-40页 | | 4.4 本章小结 | 第40-41页 | | 第5章 轴向裂缝在新型除尘器中的应用 | 第41-47页 | | 5.1 旋风除尘器的实体模型与网格模型 | 第41-42页 | | 5.2 仿真结果分析与讨论 | 第42-44页 | | 5.3 仿真结果进一步分析讨论 | 第44-46页 | | 5.3.1 从Z=0 轴向剖面静压云图分析 | 第44-45页 | | 5.3.2 从Z=350mm横向截面切向速度云图分析 | 第45-46页 | | 5.4 本章小结 | 第46-47页 | | 第6章 新型除尘器不同粒径的除尘效率研究 | 第47-51页 | | 6.1 除尘效率的概念 | 第47-48页 | | 6.2 仿真结果的分析 | 第48-50页 | | 6.3 本章小结 | 第50-51页 | | 第7章 仿真结果的论证 | 第51-59页 | | 7.1 旋风除尘器的数学模型 | 第51-54页 | | 7.1.1 计算旋风除尘器的切向速度 | 第51-53页 | | 7.1.2 计算旋风除尘器的压降 | 第53-54页 | | 7.2 本文实例的数学模型计算结果 | 第54-56页 | | 7.3 计算结果与仿真结果比较 | 第56-58页 | | 7.4 本章小结 | 第58-59页 | | 第8章 结论与展望 | 第59-61页 | | 8.1 结论 | 第59-60页 | | 8.2 展望 | 第60-61页 | | 致谢 | 第61-62页 | | 参考文献 | 第62-66页 | | 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 | | 详细摘要 | 第67-71页 |
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论文编号BS3346975，这篇论文共71页
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