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F公司减速器装配线平衡研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5页 | | 第1章 绪论 | 第8-14页 | | 1.1 课题的研究背景和意义 | 第8-10页 | | 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 | | 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 | | 1.2 国内外的研究现状及发展趋势 | 第10-13页 | | 1.2.1 装配线平衡的研究状况 | 第10-12页 | | 1.2.2 系统仿真应用的研究现状 | 第12-13页 | | 1.3 本课题的主要研究内容 | 第13-14页 | | 第2章 装配线平衡问题与系统仿真概述 | 第14-30页 | | 2.1 装配线平衡问题概述 | 第14-23页 | | 2.1.1 装配线简介 | 第14-15页 | | 2.1.2 装配线平衡概述 | 第15-19页 | | 2.1.3 装配线平衡问题的分类 | 第19-22页 | | 2.1.4 装配线平衡的评价指标 | 第22-23页 | | 2.1.5 影响装配线平衡的因素 | 第23页 | | 2.2 系统仿真概述 | 第23-29页 | | 2.2.1 离散事件系统仿真 | 第24-25页 | | 2.2.2 离散事件系统仿真的一般步骤 | 第25-26页 | | 2.2.3 装配线仿真原理及步骤 | 第26-28页 | | 2.2.4 Witness 仿真系统简介 | 第28-29页 | | 2.3 本章小结 | 第29-30页 | | 第3章 F 公司减速器装配线仿真研究 | 第30-44页 | | 3.1 F 公司减速器装配线概述 | 第30-31页 | | 3.2 减速器装配作业时间及工位划分 | 第31-36页 | | 3.3 F 公司减速器装配线的 witness 仿真研究 | 第36-43页 | | 3.3.1 减速器装配线的建模思想 | 第36页 | | 3.3.2 基于 witness 的减速器装配线建模仿真 | 第36-43页 | | 3.4 本章小结 | 第43-44页 | | 第4章 基于改进遗传算法的 F 公司减速器装配线平衡优化 | 第44-64页 | | 4.1 遗传算法概述 | 第44-46页 | | 4.1.1 传统遗传算法简介 | 第44-45页 | | 4.1.2 改进的遗传算法 | 第45-46页 | | 4.2 F 公司减速器装配线平衡的双种群遗传算法的求解 | 第46-50页 | | 4.2.1 编码 | 第46-47页 | | 4.2.2 适应度 | 第47页 | | 4.2.3 选择 | 第47-48页 | | 4.2.4 按照父样本生成子样本 | 第48-49页 | | 4.2.5 突变 | 第49-50页 | | 4.3 基于双种群遗传算法的装配线优化 | 第50-54页 | | 4.4 减速器优化后的仿真模型分析 | 第54-59页 | | 4.5 F 公司减速器装配线优化前后结果分析 | 第59-62页 | | 4.5.1 优化前数据分析 | 第59-60页 | | 4.5.2 减速器优化后数据分析 | 第60-62页 | | 4.6 本章小结 | 第62-64页 | | 第5章 结论与展望 | 第64-66页 | | 5.1 结论 | 第64-65页 | | 5.2 展望 | 第65-66页 | | 参考文献 | 第66-70页 | | 附录 1 遗传算法编程 | 第70-72页 | | 致谢 | 第72页 |
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论文编号BS3601875，这篇论文共72页
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