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车用锂离子动力电池及模组热失控的实验与仿真研究 |
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| 摘要 | 第5-7页 | | Abstract | 第7-9页 | | 物理量名称及符号表 | 第10-15页 | | 第1章 绪论 | 第15-29页 | | 1.1 研究背景 | 第15页 | | 1.2 锂离子电池简介 | 第15-22页 | | 1.2.1 锂离子电池的组成 | 第16-18页 | | 1.2.2 锂离子电池工作原理 | 第18-19页 | | 1.2.3 锂离子电池的安全性分析 | 第19-22页 | | 1.3 国内外研究现状 | 第22-27页 | | 1.3.1 锂离子电池热失控实验研究 | 第22-25页 | | 1.3.2 锂离子电池热失控仿真研究 | 第25-27页 | | 1.4 本文的主要工作 | 第27-29页 | | 第2章 实验系统简介 | 第29-37页 | | 2.1 实验系统 | 第29-35页 | | 2.1.1 实验样品 | 第29-31页 | | 2.1.2 实验仪器 | 第31-33页 | | 2.1.3 实验系统安装 | 第33-35页 | | 2.2 本章小结 | 第35-37页 | | 第3章 动力锂离子电池单体及模组热失控实验研究 | 第37-57页 | | 3.1 比热容实验 | 第37-39页 | | 3.1.1 32650-LFP-5Ah的比热容测试实验 | 第37-38页 | | 3.1.2 方形-LFP-20Ah的比热容测试实验 | 第38-39页 | | 3.2 单体电池加热失控实验 | 第39-43页 | | 3.2.1 不同SOC的32650电池加热实验 | 第39-41页 | | 3.2.2 不同SOC的方形电池加热实验 | 第41-43页 | | 3.3 单体电池过充实验 | 第43-48页 | | 3.3.1 32650电池不同倍率过充电实验 | 第43-46页 | | 3.3.2 方形电池不同倍率过充电实验 | 第46-48页 | | 3.4 32650模组热失控实验 | 第48-54页 | | 3.4.1 32650模组过充实验 | 第48-51页 | | 3.4.2 32650模组加热实验 | 第51-54页 | | 3.5 本章小节 | 第54-57页 | | 第4章 动力锂离子电池单体热失控仿真研究 | 第57-71页 | | 4.1 锂电池热失控副反应生热机理 | 第57-60页 | | 4.2 数学模型 | 第60-63页 | | 4.2.1 热失控副反应模型 | 第60-61页 | | 4.2.2 传热模型 | 第61-62页 | | 4.2.3 几何模型 | 第62-63页 | | 4.3 结果分析 | 第63-69页 | | 4.3.1 满电荷32650电池热失控仿真研究 | 第63-67页 | | 4.3.2 不同SOC的32650电池热失控仿真研究 | 第67-69页 | | 4.4 本章小结 | 第69-71页 | | 第5章 动力锂离子电池模组热失控仿真及间距设计 | 第71-87页 | | 5.1 32650电池模组失控模拟 | 第71-78页 | | 5.1.1 模型建立 | 第71-73页 | | 5.1.2 结果分析 | 第73-78页 | | 5.2 方形动力锂离子电池模组热失控仿真 | 第78-85页 | | 5.2.1 模型建立 | 第78-80页 | | 5.2.2 结果分析 | 第80-85页 | | 5.3 本章小结 | 第85-87页 | | 结论及展望 | 第87-89页 | | 6.1 主要结论 | 第87-88页 | | 6.2 创新之处 | 第88页 | | 6.3 不足与展望 | 第88-89页 | | 参考文献 | 第89-95页 | | 攻读硕士学位期间主要学术成果 | 第95-97页 | | 致谢 | 第97页 |
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论文编号BS4076625，这篇论文共97页
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